KYMCO CV3 575: ¡nuevas imágenes! El tres ruedas llegará en noviembre

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Fue en 2020, después de la pandemia, cuando KYMCO hizo pública su intención de lanzar un scooter de tres ruedas, mejor dicho un "triciclo" (que se puede conducir con carnet de coche), propulsado por el motor bicilíndrico de su scooter deportivo AK 550. Se iba a convertir en el tres ruedas más potente y rápido (con permiso de la Yamaha Tracer, que está homologada como moto) y despertó mucho interés inmediatamente. Sin embargo hemos tenido que esperar meses y años para que se defina la llegada del CV3 a España (si apareció en algún mercado vecino), siendo el último anuncio bastante reciente y ya para este verano. Pues habrá que esperar un poco más, pero llegará una nueva generación: KYMCO España acaba de lanzar un "teaser" del nuevo CV3 "575" cuyas fotos desnudo tienes en esta noticia... ampliada a primeros de septiembre con más información e imágenes, todavía desnudo.

KYMCO CV3 575 2026... ¡en 2025!

La foto filtrada por KYMCO muestra una estructura conocida: chasis doble viga de aluminio y motor bicilíndrico "tumbado" cuyos cárteres delatan el parentesco con el scooter deportivo AK 550. El nombre "575" deja pensar en una nueva versión de este motor de cilindrada ligeramente aumentada y que, posiblemente, superará los ya generosos 50 CV del scooter de dos ruedas.

De hecho la marca subraya en su (escueto) comunicado el carácter deportivo y de altas prestaciones del nuevo CV3: sin duda será el "tres ruedas" más potente y rápido, ya que sus rivales se quedan en motores de un cilindro. El tren delantero mantiene el diseño del primer CV3 que vimos en ferias y anticipos varios, con una horquilla doble en caja rueda, un sistema a priori similar al que usan los Yamaha Tricity (o usaba la Niken) y que tan buen resultado ofrece.

La rueda trasera, como en el AK 550, es de 15 pulgadas y delante monta dos ruedas de inferior diámetro, de 13 pulgadas (como en ese primer CV3 que no hemos llegado a ver por nuestras calles). Y además de nueva estética vendrá bien equipado, como su hermano de dos ruedas. Ahora sí, a partir de noviembre llegará a España... empieza la cuenta atrás para conocer más detalles técnicos, y por supuesto tenemos muchas ganas de probarlo y contaros cómo va.

Estas son algunas de las novedades técnicas que la marca ha confirmado en septiembre... 

• Chasis de doble viga de aluminio. Conforma una estructura ligera fabricada con 4 técnicas distintas (fundición, extrusión, hidroformado y soldadura de aluminio). 
• Subchasis visible de aleación. Acompaña al bastidor principal, es una pieza visible, de superficies onduladas. Este monobloque está fabricado con dos tecnologías, fundición y soldadura de aluminio. Unifica la rigidez estructural de todo el vehículo. El conjunto del chasis y subchasis solo pesa 15,5 kilos.
• Suspensión KALS (KYMCO Advanced Leaning Suspensions). El sistema emplea horquillas dobles de 37 mm para cada rueda, sujetas por 4 brazos de aleación en paralelogramo deformable. Proporcionan un máximo de 40º de inclinación y mantienen la estabilidad incluso ante superficies irregulares.
• Bloqueo electrónico de dirección-suspensión. La dirección y la suspensión se bloquean electrónicamente en parado; al iniciar la marcha se desactivan automáticamente.
• Motor bicilíndrico Cross Plane. Su diseño ofrece potencia con dos tipos de conducción: la configuración Power (potencia máxima) y el modo Rain (potencia más suave y aceleración adaptada a las superficies húmedas de menor adherencia).
• Transmisión PTM (Power Transmission Management). Este sistema patentado por KYMCO es clave en la estabilidad. El bloque motor – transmisión trabaja en compartimentos separados y el resultado en rendimiento y eficiencia es superior. Emplea correa de fibra de carbono -más ligera, duradera y silenciosa-, y permite una entrega de potencia optimizada y transiciones suaves entre los ángulos de inclinación.
• Neumáticos Maxxis deportivos exclusivos. De 13″ delante, diseñados específicamente para CV3 575; y un 15″ detrás. Esta configuración proporciona un mayor aplomo, gran durabilidad y un agarre fiable incluso en mojado y curvas exigentes.
• Frenos de disco con ABS en las 3 ruedas. La frenada se complementa con el sistema de Control de Tracción TCS para una seguridad y adherencia total, incluso en condiciones de máxima inclinación.