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La TVS HLX 125 y 150 cc se ha convertido en el medio de transporte privado para muchos ciudadanos de los países en vías de desarrollo.
Ya lo hemos dicho alguna vez pero no deja de impresionarnos: las cifras que se manejan en el mercado asiático son estratosféricas, más aún si las comparamos por la pequeña Europa. Quizá por ello no sea extraño que algunas de las marcas asentadas en aquel continente tengan una producción millonaria.
Los medios de comunicación a menudo hablan sobre la capacidad industrial de China pero, a menudo, se olvidan de India, otro gigante. No hay acuerdo en cuanto a las cifras pero muchos analistas apuntan a que India ya es el país más poblado del planeta con 1428 millones frente a los 1425 millones de China.
Es posible que no conozcas la marca TVS pero la realidad es que este fabricante indio vende motos y triciclos no solo en su gigantesco mercado interno sino también en un buen número de países en vías de desarrollo, ya sea de África, Asia o Iberoamérica. En esas naciones la moto a menudo se utiliza como único medio privado de transporte y sirve tanto para ir al trabajo como para llevar la familia al completo. TVS dispone de una saneada cuenta bancaria que, entre otras cosas, le ha permitido comprar Norton, pero eso es otra historia.
El modelo HLX, en las cilindradas de 125 y 150 cc, es el medio de transporte de multitud de personas en el continente africano. Llegó al mercado en 2013 para ser utilizado como herramienta personal, mototaxi o vehículo de reparto. En agosto de 2019 se alcanzó el millón de unidades. TVS, con indisimulado orgullo, anunció en marzo de 2023 que la gama HLX, que se vende en 54 países, había llegado a los 3 millones.
En Nigeria, por poner de ejemplo uno de los países más importantes de África, la TVS HLX 125 cuesta unos 385 000 nairas (la moneda oficial) que al cambio son 765 euros. Un precio ridículo para los estándares europeos pero una cantidad considerable para un buen número de ciudadanos africanos. Tal desembolso les permite acceder a un medio de transporte privado que destaca por su robustez y mínimo mantenimiento.
Si en Europa la moto suele ser un “juguete”, en un buen número de países en vías de desarrollo supone el primer paso para la movilidad (o el segundo después de la bicicleta). Por ello, su función es muy importante y mejora la calidad de vida de muchos habitantes de países menos afortunados que el nuestro.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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