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Un grupo de artesanos británicos creó la marca Langen cuyo primer producto fue una increíble dos y medio de 2T alimentada por inyección, capaz de entregar 76 CV y con un peso de 114 kg. El propulsor venía de Italia, en concreto de la compañía Vinsmotors.
La LightSpeed LS12 es la segunda moto construida por Langen. Emplea un moto V-twin de cuatro tiempos de 1190 cc, capaz de entregar 185 CV y con un peso en seco de 185 kg. Lo que supone una relación peso/potencia de 1 a 1. Uno de los objetivos del proyecto fue ahorrar hasta el último gramo, para ello se empleó la fibra de carbono a discreción. Los responsables de Langen al elegir el nombre del modelo han hecho un bonito juego de palabras porque, si bien light speed significa velocidad de la luz, la palabra light tiene también otra acepción: ligero/a.
En cada rueda se ha logrado reducir el peso en 1,5 kg. La meta que se habían marcado los responsables de Langen era conseguir que su moto pesase unos 35 kg menos que la Ducati Diavel, a quien consideraban su rival natural. Por otra parte, se buscaba una moto cómoda y práctica, que se pudiese usar en el día a día. La LightSpeed LS12 debería ser tan competente en la ciudad como a la hora de emprender un viaje.
El propulsor es en realidad un Buell ET-V2, que la marca estadounidense utiliza en el modelo Hammerhead. Un bicilíndrico en V que en principio desarrolló Rotax. La centralita, en cambio, es propia de Langen para tener el control de un aspecto tan importante en el comportamiento de un motor.
En lo que respecta a las suspensiones, Langen ha optado por una horquilla Öhlins FGRT de 48 mm y unos amortiguadores posteriores también Öhlins, mientras que dos discos Hel Performance de 320 mm mordidos con pinzas de cuatro pistones se encargan de detener a la bestia.
La Langen LightSpeed LS12 estará disponible a partir de 2025 a un precio de 44 440 libras (unos 50 700 euros). Se van a fabricar 185 unidades, los interesados en adquirir una unidad deberán dar como reserva una entrada de 1000 libras en la ciberpágina de Langen.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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