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Honda en 1962, al sacar la CL72, comenzó su andadura trail siguiendo los pasos dados por Triumph y BSA en los años 50 del siglo pasado.
11/04/2024
Los británicos fueron los inventores de la moto de campo, una especialidad que denominaron scrambler, la palabra inglesa significa mezclar (scrambled eggs – huevos revueltos) y la idea es que se mezclaban piezas de carretera y de campo. Las primeras unidades eran simples motos de carretera a las que se le quitaba todo lo superfluo, además de añadírseles suspensiones de mayor recorrido, ruedas de radios con neumáticos de tacos y escape elevado para aumentar la distancia libre al suelo. Las primeras scrambler nacieron en los años 50 derivadas de las Triumph Trophy y Bonneville.
De aquellos polvos estos lodos (nunca mejor dicho tratándose de motos off-road), y ahora las motos scrambler, trail o de Adventure, como se dice en el español moderno, han conquistado el mundo, tanto el mercado nacional como internacional. Las marcas japonesas no quisieron renunciar a esta parte del pastel y en el caso de Honda la pionera fue la CL72 de 1962, derivada de la CB 72 Super Sports pero con ruedas de mayor diámetro, neumáticos más aptos para los caminos de tierra y escape elevado.
La compañía del ala continuó incrementando la cilindrada cuando sacó al mercado la CB450, su primera bicilíndrica DOHC, que luego sirvió como base para la Honda CL450, una moto cuyo rendimiento era superior al de las BSA y Triumph de la época. En 1970 llegaron las CB350 y SL350, para dos años más tarde sacar la SL250S, la primera trail monocilíndrica de Honda, ya muy enfocada al off-road.
Estos modelos marcaron el comienzo de una fenomenal línea de motos trail que han llegado hasta nuestros días plasmadas en las actuales Honda XL750 Transalp y Honda CRF1100L Africa Twin.
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