Moto1pro
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 1991 café racer

Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 1991 café racer

El artesano italiano Nicolai Martini se ha inspirado en las café racer de los años 60 para transformar la icónica Suzuki GSX-R 1100 SACS

Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
returnofthecaferacers.com
Fecha13/11/2022
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 1991 café racer
Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
returnofthecaferacers.com

fecha13/11/2022


En la década de los años 80 Suzuki revolucionó el mundo del motociclismo, primero con la GSX-R 750 y luego con la todopoderosa GSX-R 1100. Estos dos modelos pusieron de manifiesto lo que se llamaría la filosofía hi-sport, motos con un carácter deportivo radical. La teoría era fácil: motores potentes y peso contenido, la práctica quizá no tanto…

La Suzuki GSX-R 1100 no dejó de evolucionar desde 1986 hasta 1998, siempre con motores 4 en línea de un litro de cilindrada y un peso en conjunto contenido de 197 kg en seco y 204 en orden de marcha. La marca echó el resto tanto en la siete y medio como en la 1100, quizá donde no consiguió el favor de la mayoría de los apasionados fue en la cuestión (siempre subjetiva) de la estética.

Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 1991 café racer

Suzuki GSX-R 1100 café racer

Los compañeros de returnofthecaferacers.com han sacado a la luz esta especial GSX-R 1100 de 1991 modificada por el artesano italiano Mr Martini. “La moto llegó a nuestro taller ya muy transformada y era realmente fea. La idea era hacer algo que no tuviera nada que ver con la imagen original”, explicó Nicola Martini. Para ello el artista transalpino se inspiró en las café racer de los años 60.

Al convertir a la Suzuki GSX-R 1100 en una especie de naked ha quedado a la vista el chasis doble cuna de aluminio que marcó una nueva tendencia a finales de los 80, así como el motor con su fino aleteado (tenían refrigeración SACS por aire y aceite, recuerda). El subchasis original no es muy agraciado por lo que Nicola Martini decidió cambiarlo por uno tubular en acero. Una de las señas de identidad de la preparación es el cupolino estilo Ducati 750 SS, mientras que con el faro no va encastrado sino que sobresale por encima, de la misma manera que se montaba en las Suzuki del Mundial de Resistencia.

El motor se ha mantenido de serie pues salido de la caja entrega 141 CV, una potencia como dirían en Rolls-Royce "suficiente"… En este aspecto los únicos cambios son los filtros de aire K&N (muy de la época) y el escape Supertrapp. La pintura en color azul Lago Garda con negro corrió a cargo de +39Kustom y es otro homenaje a las motos de resistencia del fabricante.

No es fácil transformar un modelo tan icónico como la Suzuki GSX-R 1100 de 1991 pero pensamos que los artesanos de Mr Martini han realizado un trabajo excelente manteniendo la esencia del modelo y dándole un toque café racer.

 

Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Moto de ensueño: Suzuki GSX-R 1100 café racer
Ildefonso García

Ildefonso García

Moto1pro
Ildefonso García

Ildefonso García

Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.