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Nueva Kawasaki Z1100 para 2026: gracias a varias patentes y documentos de homologación sabemos cómo será. El mayor cambio estético está en la quilla del carenado y en el silenciador. El modelo emplea la misma base que la Ninja 1100SX y se presentará a principios de noviembre.
No conocemos a nadie que disfrute con la burocracia, pero, gracias a papeleos como: leyes que protegen la propiedad intelectual, procesos de homologación y asuntos similares, a veces sirven para conocer importantes aspectos de cómo será un modelo antes de que la marca decida presentarlo.
Eso es lo que ha pasado con la futura Kawasaki Z1100 2026. Filtraciones procedentes de los procesos de homologación y patentes, nos permiten hacernos una idea de cómo será la moto antes de que la marca verde la muestre al mundo. En septiembre de 2025, Kawasaki registró el diseño en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea.
Los compañeros de motorcycle.com han editado los dibujos de la patente, dejando todo en rosa, salvo la parte baja del carenado en gris, para resaltar los cambios que ha realizado Kawasaki en la que será la Z1100 2026. Por cierto, en el aspecto estético se ha optado, si se nos permite el tópico, por evolucionar, en vez de revolucionar, así que no hay grandes novedades.
Faro, depósito, etc., parecen idénticos al del modelo actual, al igual que el chasis, que comparte con la Ninja 1100SX y Versys 1100. El propulsor debe ser el mismo que se monta en las otras 1100. El silenciador sí que cambia, pues en la Z1000 era doble y ahora emplea un único silenciador.
El tetracilíndrico en línea de 1099 cc, al igual que el de la Ninja 1100SX, entregará unos 136 CV, con un valor de par máximo de 113 Nm. Casi con toda seguridad, la Z1100 2026 se presentará en el EICMA (Salón de Milán), que se celebrará del 6 al 9 de noviembre de 2025. Aparte de los cambios en los bajos del carenado, el nuevo diseño tiene una minúscula visera encima del faro, nuevos intermitentes de LED, y un guardabarros delantero ya visto en los otros modelos 1100. El panel TFT parece ser igual al de la Kawasaki Z900 SE.
Sea como fuere, en el próximo Salón de Milán del próximo mes de noviembre, comprobaremos si estas informaciones se ajustan a la realidad.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
