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Suzuki acaba de presentar en Colombia la V-Strom 160, que emplea un sencillo monocilíndrico refrigerado por aire de 15 CV.
05/12/2024
V-Strom son unas siglas que están asociadas a Suzuki, como Duke a KTM o Monster a Ducati. La familia ahora crece (por abajo) con la llegada de la V-Strom 160, un modelo fabricado en Brasil y dirigido en especial al enorme mercado iberoamericano. Para que no hagamos una composición de lugar en 2023, solo en México y Colombia, se vendieron (entre los dos países) algo más de 2 millones de motos.
La nueva Suzuki V-Strom 160 emplea un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 162 cc, capaz de alcanzar una potencia de 14,8 CV a 8000 rpm, con un valor de par máximo de 14 Nm a 6500 vueltas. El cambio de marchas es de cinco relaciones, la alimentación es por inyección electrónica, las luces son LED y los frenos son de disco en ambos ejes con sistema ABS de doble canal.
La marca asegura que la pequeña V-Strom ha sido diseñada para el asfalto aunque, como buena trail es capaz de adentrarse en algún terreno de tierra que no suponga mucha dificultad. A ello ayudan unas suspensiones de generoso recorrido y unos neumáticos mixtos (que nuestros hermanos americanos llaman llantas de doble propósito). La filosofía asfáltica del modelo queda patente en las llantas, pues ambas son de 17 pulgadas (100/80-17 y 130/70-17). Entre el equipamiento de serie no falta un práctico caballete (como dirían en Colombia, un gato central).
La distancia entre ejes es de 1345 mm, mientras que el asiento se encuentra a 795 mm del planeta tierra. El peso en orden de marcha del conjunto se queda en los 148 kg, es decir, con los 14 litros que puede albergar el depósito de gasolina. El modelo estará disponible en tres colores: amarillo, blanco o negro.
Recordemos que la Suzuki V-Strom se fabrica en Brasil y va dirigida al gran mercado iberoamericano. Por ello no pensamos que vaya a comercializarse en Europa, donde la marca sí que está muy bien representada con las V-Strom 650, 800 y 1050.
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