La publicación digital del motociclismo
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En el Reino Unido hay una gran tradición de motoristas, es decir, fabricantes de motores. Hace ya décadas que es el epicentro de los equipos de Fórmula 1. En los años 60 el australiano Jack Brabham y el neozelandés Bruce McLaren fundaron en las Islas Británicas sus equipos, y en una reducida área nacieron empresas como Lotus o Cooper, volcadas en la automoción y la competición.
TTS Performance es otro ejemplo de fascinación británica por la ingeniería mecánica. La empresa fue fundada por Richard Albans en 1982 y se ha especializado en montar compresores en motores de coches y motos. Los responsables de TTS Performance aseguran aumentar el rendimiento de cualquier propulsor (ya sea para la calle o la competición) sin comprometer la fiabilidad. Todas las piezas que utilizan las diseñan, fabrican y prueban en su cuartel general de Silverstone (Reino Unido), lo que les permite mantener un gran control sobre la calidad de sus productos. Además, sus compresores están diseñados de tal manera que un buen mecánico los pueda instalar sin mayor problema.
Los artesanos británicos han montado un compresor en una Triumph Rocket 3 TFC (Triumph Factory Custom) ¡que en el banco rinde 340 CV! En 2019 Triumph empezó a producir una serie limitada a 750 ejemplares de la TFC pintada completamente en negro y con multitud de piezas de fibra de carbono. Ese mismo año TTS Performance se puso a trabajar en el proyecto.
La Rocket TFC ya va bien servida de serie con sus 182 CV a 7000 rpm y 225 Nm a solamente 4000 revoluciones. Ahora, con homologación Euro 5, la potencia se ha quedado en 167 CV a 6000 rpm. El tricilíndrico de 2458 cc viene limitado de serie de manera electrónica, en especial en las marchas más cortas. El primer paso consiste en utilizar un Power Commander para deslimitar el motor, de esta manera llega a los 200 CV, con un par de 250 Nm. A partir de ahí los especialistas de TTS Performance añaden un compresor en la parte izquierda realizado en aluminio que pesa en total unos 12 kg.
El compresor es un C30-94 de Rotrex, una marca reconocida en el sector, que aumenta la presión de admisión hasta un bar sobrealimentando así el motor de forma más lineal que un turbo. La preparación de TTS Performance también consta de nuevos pistones y árboles de levas, para aguantar el aumento de potencia. En el vídeo se puede apreciar que se llega a los 342 CV en el banco de potencia a 6900 rpm, con un par de 373 Nm a 6300 revoluciones. La moto es capaz de alcanzar los 283 km/h y, aunque el conjunto pesa más de 300 kg, desde parado recorre el cuarto de milla (400 metros) en 10 segundos, tiempo que le basta para llegar a los 245 km/h. TTS Performance ofrece el kit por 8000 libras (9300 euros) y por unos 1700 euros más se pueden adquirir los pistones y los árboles de levas especiales. Así tendrás una Rocket 3 que será literalmente (como su nombre indica) un cohete…
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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