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La Yamaha Factor 150 es la alternativa de la marca a la exitosa Honda CG 160, la moto más vendida de Brasil. Destaca por su bajo consumo, gran autonomía y un fiable propulsor de 150 cc y 12 CV de potencia.
11/05/2026
En Brasil, la Yamaha Factor 150 compite en el que quizá es el sector más reñido, el de las motos urbanas de baja cilindrada. Un segmento donde reina su gran rival, la Honda CG 160, que es, con diferencia, la moto más vendida en el gigantesco país iberoamericano.
El propulsor de la Factor es un monocilíndrico refrigerado por aire de 150 cc que entrega 12 CV a 7250 rpm, con un valor de par máximo de 12,7 Nm a 6000 vueltas. Recorre 55,3 km con un litro de combustible, lo que significa que, con el depósito de combustible de 15,4 litros, tiene una autonomía máxima teórica de más de 800 km.
El faro es de LED, la instrumentación LCD, monta una horquilla convencional con 120 mm de recorrido, junto con unos amortiguadores traseros con 110 mm de recorrido. La bestia se detiene gracias a un freno de disco de 245 mm, apoyado por un tambor de 130 mm con sistema de frenada combinada (CBS). El asiento está a 785 mm del suelo. Las llantas son de 18 pulgadas y van calzadas con cauchos de dimensiones 80/100 18 y 100/80 18, mientras que el peso en orden de marcha queda en 133 kg.
El modelo base (estándar) se comercializa en tres colores: Sports White (blanco), Red Hot (rojo), y Black Eclipse (negro). La versión 2026 de la Yamaha Factor DX 150, la más equipada, se ofrece en Racing Blue (azul con las llantas también en ese color), Midnight Black (negro con las llantas en dorado) y Titanium Grey (gris con las llantas en rojo).
En Brasil, la Yamaha Factor 150 se puede adquirir a partir de los 18 490 reales (unos 2900 euros). En el país iberoamericano las motos (incluso las de pequeña cilindrada) tienen una enorme carga tributaria (impuestos), lo que puede representar hasta el 50% del precio.
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