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La naked de 398 cc afronta 2027 sin cambios mecánicos, pero recupera una decoración negra y conserva sus 48 CV, 166 kg y el precio de 770.000 yenes (unos 4.190 euros) en Japón.
Kawasaki mantiene viva la Z400 en Japón con una nueva actualización para 2027. La fórmula apenas cambia respecto al modelo anterior, pero hay un detalle que llama la atención. Después de introducir en 2026 una combinación gris y negra con el chasis dorado, la marca vuelve a una imagen dominada por el negro.
La operación es sencilla y responde a la lógica habitual de los cambios de año en esta categoría. No hay modificaciones en el motor, el chasis ni el equipamiento principal. La Z400 2027 conserva la misma base que ha permitido a Kawasaki mantener una naked de 400 cc por debajo de los 170 kg y con una potencia que alcanza el límite habitual para el permiso A2 una vez limitada.
La decisión tiene además una lectura interesante. Kawasaki no necesita modificar una plataforma que sigue ofreciendo una relación directa entre potencia, peso y facilidad de uso. En lugar de intervenir en una mecánica que continúa siendo competitiva, la Z400 cambia de imagen y mantiene su posición dentro de la gama japonesa. La propia Kawasaki ya la incluye oficialmente como modelo 2027 con un precio de 770.000 yenes (unos 4.190 euros).
El motor sigue siendo el conocido bicilíndrico en paralelo de 398 cm³, refrigerado por líquido y con distribución DOHC de ocho válvulas. Desarrolla 35 kW, equivalentes a 47 CV, a 10.000 rpm y entrega 37 Nm de par máximo a 8.000 rpm. El cambio continúa siendo de seis velocidades.
No es una mecánica pensada para impresionar con cifras de potencia máxima, sino para ofrecer una respuesta aprovechable en carretera. El sistema de admisión de tipo downdraft y la entrega de par a medio régimen forman parte de una configuración que busca combinar respuesta y facilidad de uso. Kawasaki mantiene además el embrague asistido y antirrebote, que reduce el esfuerzo sobre la maneta y ayuda a controlar la rueda trasera en reducciones fuertes.
La cifra que realmente define a esta Z400 es, sin embargo, la del peso. Con 166 kg en orden de marcha, la naked japonesa se mantiene como una moto manejable para el uso diario y con margen suficiente para disfrutar de una carretera de curvas. La altura del asiento es de 785 mm y el depósito tiene capacidad para 14 litros.
La parte ciclo tampoco cambia. La Z400 conserva la horquilla delantera de 41 mm y un monoamortiguador trasero Uni-Trak con cinco posiciones de regulación de precarga. Delante utiliza un disco semiflotante de 310 mm y detrás otro de 220 mm, con ABS incluido.
La principal diferencia del modelo 2027 está en su decoración. Kawasaki recupera una combinación de tonos oscuros después de haber introducido para 2026 el gris con el chasis dorado. El cambio afecta a la imagen, pero no altera las dimensiones ni las especificaciones de la moto.
Es precisamente uno de los puntos que mejor explica la evolución de esta Z400. Kawasaki presentó el modelo 2026 con una nueva decoración y elevó entonces el precio hasta 770.000 yenes (unos 4.190 euros). Para 2027, en cambio, la tarifa permanece congelada.
La instrumentación también sigue siendo la misma. La Z400 utiliza un cuadro multifunción con tacómetro analógico y pantalla digital que muestra velocidad, marcha engranada, nivel de combustible, temperatura del refrigerante e indicador de conducción económica. El sistema de iluminación es LED.
Kawasaki mantiene también la filosofía de conducción de la Z400. La posición combina un manillar ancho con una ergonomía relativamente erguida, mientras que el chasis multitubular de acero utiliza el motor como elemento estructural para reducir la masa del conjunto. El resultado es una moto que busca ser fácil de mover a baja velocidad sin renunciar a una respuesta deportiva cuando se abandona la ciudad.
La Z400 2027 llegará al mercado japonés con un precio de 770.000 yenes (unos 4.190 euros), la misma tarifa que Kawasaki estableció para la versión 2026. La marca ya la identifica oficialmente como modelo 2027 en su catálogo japonés.
El cambio de color puede parecer poco para hablar de una nueva versión, y técnicamente lo es. Pero también dice bastante sobre la estrategia de Kawasaki con este modelo. La Z400 no necesita una nueva plataforma para seguir siendo una naked ligera, compacta y suficientemente potente para un amplio espectro de usuarios.
Su principal limitación está precisamente ahí. Frente a las naked de cilindrada superior, no ofrece más potencia ni un equipamiento electrónico comparable, y su actualización para 2027 se reduce a la decoración.
Pero tampoco pretende jugar en esa liga. Su argumento es otro, con 48 CV, 166 kg, una parte ciclo sencilla y una mecánica bicilíndrica que no necesita complicaciones para resultar utilizable.
Kawasaki conserva así una fórmula que en otros mercados ha ido perdiendo protagonismo frente a modelos de mayor cilindrada. En Japón, sin embargo, la Z400 sigue teniendo su espacio.
Para 2027 cambia el color, no la receta. Kawasaki recupera el negro, mantiene los 770.000 yenes (unos 4.190 euros) y deja intacta una naked de 400 cc que sigue apostando por la ligereza y la sencillez.
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