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Un registro oficial de Yamaha en Estados Unidos revela la existencia de una XSR900 SP todavía no anunciada, con el mismo motor de 890 cc y 117,4 CV de la versión convencional.
Yamaha podría estar preparando una nueva versión de la XSR900 y, esta vez, no ha sido una presentación ni una filtración de imágenes la que ha puesto la moto sobre la pista. Ben Purvis, en Australian Motorcycle News "AMCN", ha descubierto un registro presentado por Yamaha ante la National Highway Traffic Safety Administration "NHTSA" de Estados Unidos que incluye la denominación XSR900 SP, un modelo que la marca japonesa todavía no ha anunciado públicamente.
El hallazgo tiene especial interés porque los fabricantes están obligados a presentar cada año ante la NHTSA la información relacionada con los VIN de sus modelos. Estos documentos pueden revelar los nombres de nuevas motos antes de que sean presentadas oficialmente, y eso es precisamente lo que parece haber ocurrido ahora con la XSR900 SP.
La documentación identifica dos versiones, una estándar y otra denominada "CAL", adaptada a las normas de emisiones específicas de California. Ambas declaran 117,4 CV, la misma potencia máxima que las MT-09, XSR900, Tracer 9 y R9.
La aparición de las siglas SP resulta especialmente significativa porque Yamaha ya utiliza esta denominación en la MT-09. La versión SP mantiene el motor de 890 cc, pero añade componentes de mayor especificación, como una horquilla con tratamiento DLC, un amortiguador trasero Öhlins, frenos Brembo Stylema y una electrónica revisada.
Por eso, la posibilidad de que Yamaha aplique una fórmula similar a la XSR900 tiene bastante sentido. Ambas motos comparten la plataforma CP3 y la XSR900 ya utiliza el mismo tricilíndrico de 117,4 CV. Si finalmente llega una XSR900 SP, su diferenciación no parece estar destinada a buscar más potencia, sino a elevar el nivel de la parte ciclo o el equipamiento.
El propio registro apunta en esa dirección. Al mantener los 117,4 CV, la nueva versión tendría que justificar su posición dentro de la gama mediante otros elementos. La receta de la MT-09 SP ofrece una pista bastante clara sobre el camino que podría seguir Yamaha, aunque por ahora no hay confirmación de que la XSR900 SP vaya a utilizar exactamente esos componentes.
La historia gana interés al analizar el código VIN asociado a la nueva XSR900. El registro de la NHTSA identifica la SP con un número que comienza por JYARNB2, diferente al utilizado por la XSR900 GP.
Ben Purvis explica que la secuencia encaja con la evolución de los códigos utilizados por Yamaha en esta familia. La MT-09 emplea JYARN94, mientras que las diferentes variantes de la XSR900 GP utilizan JYARN96, 97 y 98. Después aparece la Tracer 9 con JYARN99 y, al agotarse la numeración, Yamaha pasa a utilizar letras con modelos como la Tracer 9 GT y la YZF-R9.
Actualmente no aparece otra Yamaha con un VIN que comience por JYARNB, por lo que el código asociado a la XSR900 SP refuerza la posibilidad de que estemos ante un modelo realmente nuevo y no simplemente ante la llegada de la XSR900 GP al mercado estadounidense.
Existe, sin embargo, una incógnita importante. Otro documento presentado en California ante el California Air Resources Board "CARB" para la gama XSR900 2027 menciona la XSR900 convencional junto a la XSR900 GP, pero no incluye la SP.
El documento de la NHTSA presenta la situación contraria, ya que menciona la XSR900 SP pero no la GP. Esto abre varias posibilidades. Uno de los registros podría contener un error, alguno de ellos podría actualizarse posteriormente o ambas motos podrían terminar formando parte de la gama estadounidense.
En los mercados donde la XSR900 GP ya está disponible, la posibilidad de una nueva XSR900 SP resulta todavía más interesante. Si los documentos son correctos, Yamaha estaría ampliando la familia con una versión diferente y no simplemente llevando la GP a Estados Unidos. El VIN específico es uno de los principales argumentos a favor de esta última hipótesis.
Por ahora, Yamaha no ha confirmado públicamente la XSR900 SP, ni ha anunciado sus componentes, precio o fecha de presentación. Lo que sí existe es un registro oficial que pone nombre a una moto que hasta ahora no formaba parte de la gama conocida.
La plataforma CP3 ya permite a Yamaha desarrollar modelos con personalidades muy diferentes alrededor del mismo motor, y la MT-09 SP demuestra que el apellido SP no necesita más caballos para tener sentido. Si finalmente la XSR900 recibe ese tratamiento, podría convertirse en una versión más enfocada a aprovechar los 117,4 CV del tricilíndrico mediante una parte ciclo y un equipamiento de mayor nivel.
De momento, la XSR900 SP no ha sido presentada. Pero Yamaha ya ha dejado su nombre y sus primeros datos en un documento oficial, y eso convierte lo que podría parecer un simple rumor en una pista bastante seria sobre la próxima integrante de la familia CP3.
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