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Italia estudia abrir el arcén a las motos en los atascos, una medida que podría cambiar la forma de escapar de las retenciones y que España ya planteó.
Italia estudia permitir que las motos utilicen el carril de emergencia en caso de accidentes o fuertes ralentizaciones, siempre que quede garantizado el paso de los vehículos de socorro. La medida forma parte de la reforma del Código de Circulación que prepara el Gobierno italiano. Es algo parecido a lo que aquí ha aprobado la DGT y que entrará en vigor en octubre de 2026.
Los motoristas italianos podrían tener en el futuro una nueva vía para escapar de las grandes retenciones. El Gobierno estudia modificar el Código de Circulación para permitir que las motos utilicen el carril de emergencia ante accidentes o fuertes ralentizaciones del tráfico.
La propuesta forma parte de los trabajos para elaborar el nuevo Código de Circulación. El Ministerio de Infraestructuras y Transportes la incluye entre las medidas destinadas a mejorar la protección de los motociclistas, aunque con una condición fundamental: garantizar siempre el paso de los vehículos de socorro.
Los motoristas italianos no pueden utilizar actualmente el carril de emergencia para superar un atasco. La medida continúa en fase de estudio y todavía deben definirse sus condiciones concretas.
Por ahora, la propuesta establece únicamente el escenario general, accidentes o fuertes ralentizaciones, junto con la obligación de mantener libre el paso de ambulancias, bomberos, policía y demás vehículos de emergencia.
La idea busca ofrecer a las motos una vía para avanzar cuando una retención hace prácticamente imposible continuar por los carriles convencionales.
Circular entre vehículos parados puede obligar al motorista a pasar muy cerca de coches que pueden cambiar de carril o realizar maniobras inesperadas. El carril de emergencia podría ofrecer un recorrido más previsible, aunque también presenta sus propios riesgos.
Ese espacio está destinado a las emergencias y puede contener vehículos averiados, obstáculos o restos de accidentes. Por eso cualquier autorización tendría que garantizar en todo momento el paso de los servicios de socorro.
La propuesta italiana tiene un precedente muy cercano. En 2024, Moto1Pro informó de que la DGT estudiaba permitir que las motos utilizaran el arcén derecho durante los atascos, a baja velocidad y respetando la prioridad de los vehículos de emergencia. El planteamiento contemplaba un máximo de 30 km/h, algo que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026.
El uso del carril de emergencia no es la única medida relacionada con los motociclistas que Italia está estudiando. La reforma incluye otras propuestas destinadas a mejorar la protección de los usuarios de dos ruedas y cambios relacionados con la circulación y la seguridad vial.
Entre ellas aparece también la posibilidad de introducir la circulación en paralelo en autopistas y vías rápidas de tres carriles, una modificación que todavía se encuentra en fase de estudio.
La propuesta italiana recupera una cuestión que lleva años generando debate: ¿es más seguro permitir que una moto avance por el arcén durante una retención regulada o dejar que se abra paso entre los coches?
El Gobierno italiano todavía no ha tomado una decisión definitiva. La posibilidad de utilizar el carril de emergencia ante accidentes o fuertes ralentizaciones sigue siendo una propuesta dentro de la reforma del Código de Circulación.
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