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La Kove 650RR ya está a la venta en China y prepara su lanzamiento internacional. Esta hi-sport combina altas prestaciones, electrónica avanzada y competirá en el Mundial de Supersport de 2027.
La hi-sport emplea un propulsor de cuatro cilindros en línea de 645 cc que rinde 124 CV, con el corte de encendido situado a 15 000 rpm y un valor de par máximo de 69 Nm a 11 000 vueltas. El bastidor de aluminio pesa tan solo 11 kg, lo que contribuye a mantener el peso total de la moto en solo 188 kg. Lo que supone una relación peso-potencia de 0,66 CV por kg. No faltan los diferentes mapas y modos de motor.
La electrónica es sofisticada, con una IMU (plataforma inercial) de seis ejes, que permite monitorizar la inclinación y los movimientos de la moto. Gestiona el control de tracción en curva, el freno motor, y el anticaballito. Además de sus características deportivas, equipa sistemas pensados para el uso en carretera, como la monitorización del ángulo muerto y la asistencia para el cambio de carril.
Para la hi-sport de media cilindrada, Kove declara una velocidad máxima de 260 km/h. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17 litros, el asiento se encuentra a 810 mm del suelo y va calzada con cauchos CST chinos de las siguientes medidas: 120/70-17 y 180/55-17, delante y detrás, respectivamente.
En el mercado chino se venden dos versiones de la Kove 650RR. La estándar está disponible en dos colores Guangren White (blanco) y Liquid Metal Silver (plata metalizado) y se puede adquirir a partir de los 33 977 yuanes (4500 euros). La Kove 650RR Chuangshi Edition está limitada a 777 unidades y, curiosamente, tiene un precio de partida también equivalente a 4500 euros. Solo estará disponible en Racing Red Blade Blue (azul).
La hi-sport participará en el Mundial de Supersport de 2027 frente a rivales como la Ducati Panigale V2 y la Yamaha R9, y motos chinas como la ZXMoto 820RR y QJMotor SRK800R.
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