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KYMCO prepara un nuevo scooter de tres ruedas más compacto y ligero que el CV3 575. Una patente registrada en China muestra su diseño, con motor monocilíndrico y enfoque más urbano.
KYMCO prepara un nuevo scooter de tres ruedas que, a juzgar por el diseño registrado en China, se situará por debajo del CV3 575 y tendrá un planteamiento más próximo al de un scooter urbano. La patente muestra una carrocería compacta, motor monocilíndrico derivado seguramente de su 350 o 400, suelo plano y un tren delantero diferente al utilizado por el actual tres ruedas de la marca.
El diseño fue registrado el 7 de julio de 2026 ante la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China y figura a nombre de Changzhou Guangyang Motorcycle Co. Ltd, la compañía industrial de KYMCO en el país asiático. El documento incluye nueve imágenes con diferentes vistas del vehículo, pero no aporta información sobre su cilindrada, potencia o posibles planes de comercialización.
La parte más interesante del proyecto está en el eje delantero. KYMCO recurre a una suspensión basada en un paralelogramo deformable, con un monobrazo oscilante y un elemento de suspensión independiente para cada rueda. El sistema se aleja del utilizado en el CV3 575, que cuenta con dos elementos de suspensión por rueda.
También cambia la imagen del conjunto. El nuevo scooter tiene una carrocería más contenida y prescinde de las formas deportivas del CV3 575. El motor es monocilíndrico y basculante, aunque la patente no permite conocer su cilindrada ni las cifras de potencia o par.
La zona central está resuelta con un suelo plano. Es una configuración que facilita el acceso y deja espacio libre para transportar pequeños objetos, una solución habitual en scooters destinados principalmente a desplazamientos urbanos.
El asiento presenta dos alturas diferenciadas y dispone de asideros para el pasajero. En la parte delantera, cada rueda cuenta además con su propio guardabarros, de grandes dimensiones y diseñado para reducir las salpicaduras de agua y suciedad.
El CV3 575 representa actualmente el planteamiento de mayor cilindrada de KYMCO en este segmento. Utiliza un motor bicilíndrico de 550 cc y un tren delantero de mayor complejidad, además de una carrocería de orientación claramente deportiva.
El modelo que aparece ahora en la patente toma otro camino. La combinación de un motor monocilíndrico, una carrocería más pequeña, suelo plano y una suspensión delantera con un único elemento por rueda apunta a un vehículo pensado para moverse con mayor facilidad en ciudad.
Eso es lo que permite interpretar el diseño, pero la patente no confirma todavía qué motor utilizará finalmente el modelo ni si llegará a producción. Tampoco hay información sobre su precio, prestaciones, homologación o mercados de destino.
Por ahora, KYMCO ha dejado registrado en China el diseño de un nuevo tres ruedas que amplía las posibilidades de su gama más allá del CV3 575. El siguiente paso será conocer si esta propuesta pasa del papel a la cadena de producción y qué lugar ocupará dentro de la oferta de la marca.
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