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Ya es oficial el lanzamiento del nuevo triciclo de KYMCO: el CV3 575 llegará en novimebre y atención porque el precio es más barato que su hermano AK 550 de dos ruedas: ¡11.950 euros!
Bombazo de KYMCO: su esperado “tres ruedas”, el triciclo CV3 con motor bicilíndrico que podrá conducirse con carnet de coche, no solo confirma su llegada en noviembre sino que lo hace con un precio cañón. Y es que 11.950 euros son menos que los 11.990 euros que cuesta ahora mismo su hermano el scooter de dos ruedas AK 550, que monta prácticamente el mismo motor… La espera (el modelo ha tardado dos o tres años) ha merecido la pena.
En palabras de KYMCO “Con el CV3 575 abrimos la puerta a que muchos conductores puedan sentir por primera vez la emoción de una motocicleta deportiva de alto rendimiento con la seguridad de un triciclo. Nuestro deseo es que cada vez más usuarios puedan acceder a las ventajas de una movilidad en moto con una seguridad superior”.
El motor es gemelo del del AK 550, un bicilíndrico en paralelo con cigüeñal calado a 270 grados, refrigerado por agua y con inyección a al última, que aquí sube hasta 574 cc para ofrecer 51,1 CV a un régimen relativamente tranquilo de 7000 rpm, con un par máximo de 54,4 Nm a 5750 rpm. El AK 550 (de 550 cc) ofrece 50,3 CV a 7500 rpm y un par de 52,3 Nm a 5750 rpm, es decir que KYMCO ha ganado empuje a medio régimen con esta nueva versión de su bicilíndrico destinada al CV3, de ligeramente mayor cilindrada.
La transmisión a la rueda trasera mantiene la correa dentada. Delante monta un sistema propio de KYMCO de dos ruedas, con doble horquilla de 37 mm por rueda y que permite hasta 40 grados de inclinación. Es bloqueable para uso a baja velocidad o en parado, y gracias al uso de aluminio en el chasis principal y los paralelogramos deformables no añade mucho peso, aunque la cifra en orden de marcha asciende a 287 kg.
Las dos ruedas delanteras son de medida 110/70-13'', con sendos discos de freno de 250 mm, mientras detrás monta una más habitual 160/60-15’’ con un disco de 260 mm (bloqueable). El asiento está a 780 mm del suelo y el equipamiento electrónico es de primera, con luces LED, modos de conducción (Power o Rain), control de tracción o por supuesto ABS y el obligatorio freno de pedal combinado.
¡Pronto lo probaremos y os podremos contar más!
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Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
