Destacados:
La marca presenta siete modelos en EICMA 2026, con nuevas propuestas de 125 a 800 cc y hasta una custom que llegará con dos opciones de transmisión.
VOGE aprovecha EICMA 2026 para dar a conocer una importante ampliación de su catálogo. La firma acudirá a la feria de Milán, que se celebrará del 5 al 8 de noviembre, con siete novedades que abarcan diferentes segmentos y cilindradas. Entre ellas figuran propuestas destinadas a la movilidad urbana, una nueva naked de media-alta cilindrada, dos deportivas y una custom que estará disponible con dos alternativas de transmisión.
Esta renovación permitirá a la marca ampliar su presencia en categorías en las que todavía no tenía representación y reforzar otras en las que ya cuenta con modelos. La comercialización de las nuevas motocicletas en España está prevista entre finales de 2026 y el primer semestre de 2027.
La 660RR amplía la apuesta deportiva de VOGE con una mecánica de cuatro cilindros en línea, una configuración que la diferencia de buena parte de las motocicletas de media cilindrada del mercado. Su motor DOHC de 662,8 cc desarrolla 99 CV a 11.500 rpm y alcanza un par máximo de 64 Nm.
La parte ciclo combina horquilla invertida y monoamortiguador, con la particularidad de disponer de ergonomía regulable. El sistema de frenado utiliza dos discos delanteros con pinzas Brembo y una pinza trasera Nissin.
En cuanto a electrónica, incorpora ABS, control de tracción y dos modos de funcionamiento del motor. La iluminación Full LED y la instrumentación TFT completan el equipamiento anunciado por la marca. La 660RR tiene prevista su llegada a España durante el primer semestre de 2027.
La 800R supone la entrada de VOGE en el segmento naked de 800 cc. La nueva motocicleta utiliza un motor bicilíndrico de 798 cc que entrega 93,8 CV y 81 Nm de par, asociado a una caja de cambios de seis velocidades.
La electrónica permite seleccionar entre cuatro modos de conducción y cuenta con ABS y control de tracción. También incorpora un quickshifter bidireccional, que permite subir y reducir marchas sin accionar el embrague. La parte ciclo recurre a una horquilla invertida y un amortiguador de dirección, mientras que el sistema de iluminación incluye una función de señalización de frenada de emergencia.
Con esta configuración, VOGE amplía su catálogo hacia una categoría en la que la potencia y los recursos electrónicos tienen un peso importante. La 800R tiene prevista su llegada al mercado español durante el primer semestre de 2027.
La 625 CU introduce una nueva categoría en el catálogo de VOGE con una configuración custom y un motor bicilíndrico en V de 578,2 cc. Esta mecánica desarrolla 53,6 CV y 55 Nm de par, y se combina con una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por correa.
Una de las particularidades de esta nueva familia será la posibilidad de elegir entre una versión convencional con cambio manual y otra equipada con transmisión AMT. Este sistema automatiza la gestión del embrague y los cambios de marcha, por lo que permite conducir sin accionar manualmente la maneta de embrague.
La parte ciclo incorpora una horquilla invertida y una posición de conducción propia de este tipo de motocicletas. El equipamiento tecnológico incluye ABS, control de tracción y una pantalla TFT con monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS). También dispone de sistema keyless, puños calefactables y conexiones USB de tipo A y C.
Las dos versiones de la 625 CU tienen prevista su llegada al mercado español durante el primer semestre de 2027.
La 125RR introduce a VOGE en el segmento de las deportivas de pequeña cilindrada. Su configuración parte de un motor monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas y 124,8 cc, con una potencia de 14,7 CV y un par máximo de 12 Nm.
La parte ciclo incorpora una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, mientras que el equipo de frenos utiliza discos en ambas ruedas. En el apartado electrónico dispone de ABS y control de tracción, además de iluminación Full LED y una pantalla LCD con funciones básicas de navegación.
Con sus 14,7 CV, la 125RR se sitúa cerca del límite de potencia de las motocicletas de 125 cc que pueden conducirse con el permiso A1. También podrá utilizarse con el permiso B siempre que se cumplan los requisitos legales establecidos. Su llegada al mercado español está prevista para el primer semestre de 2027.
El SR125GTS amplía la familia de scooters de la marca con una propuesta que combina las dimensiones y facilidad de uso de un 125 con una configuración GT. Su planteamiento incluye elementos destinados a facilitar los desplazamientos cotidianos y mejorar la protección del conductor en recorridos más largos.
El motor monocilíndrico de 124,8 cc desarrolla 12,3 CV y 12 Nm de par. La transmisión automática CVT simplifica su utilización, mientras que el ABS y el control de tracción forman parte de su equipamiento de seguridad.
La dotación se completa con iluminación Full LED, instrumentación LCD, parabrisas y portaequipajes de aluminio. También incorpora una toma USB, espacio de almacenamiento bajo el asiento y una cámara de conducción. Su llegada al mercado español está prevista para finales de 2026 o comienzos de 2027, según las fechas facilitadas por VOGE, que deberá concretar el calendario definitivo.
El SR16 380 amplía la oferta GT de VOGE hacia una categoría con mayores posibilidades para afrontar desplazamientos interurbanos. Su motor monocilíndrico de 377,7 cc desarrolla 34,6 CV y alcanza un par máximo de 40 Nm, cifras que lo sitúan por encima de las propuestas de 125 cc de la marca.
La transmisión automática CVT mantiene una utilización sencilla, mientras que el equipamiento incorpora una pantalla TFT, ABS y control de tracción. Para mejorar la protección durante la conducción cuenta con parabrisas y paramanos, a los que se suman conexiones USB de tipo A y C y una cámara de conducción.
Con esta incorporación, VOGE amplía su presencia en el segmento de los scooters de media cilindrada, una categoría que permite combinar el uso diario con desplazamientos por carretera. Su comercialización en España está prevista para el primer semestre de 2027.
El SR16 380 amplía la oferta GT de VOGE hacia una categoría con mayores posibilidades para afrontar desplazamientos interurbanos. Su motor monocilíndrico de 377,7 cc desarrolla 34,6 CV y alcanza un par máximo de 40 Nm, cifras que lo sitúan por encima de las propuestas de 125 cc de la marca.
La transmisión automática CVT mantiene una utilización sencilla, mientras que el equipamiento incorpora una pantalla TFT, ABS y control de tracción. Para mejorar la protección durante la conducción cuenta con parabrisas y paramanos, a los que se suman conexiones USB de tipo A y C y una cámara de conducción.
Con esta incorporación, VOGE amplía su presencia en el segmento de los scooters de media cilindrada, una categoría que permite combinar el uso diario con desplazamientos por carretera. Su comercialización en España está prevista para el primer semestre de 2027.
No te pierdas nada de Moto1pro y Enduropro
Actualidad, novedades, pruebas, podcast... Elige cómo quieres seguirnos:
