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Tras el éxito cosechado por los Honda X-ADV 750 y ADV350, llega en 2027 el nuevo ADV 125: pensado tanto para conductores de coche como para jóvenes con el A1 que buscan un scooter urbano de estética trail.
El scooter Honda ADV125 emplea un propulsor monocilíndrico SOHC de 125 cc refrigerado por líquido y con tecnología eSP+. Cuenta con control de tracción y Start&Stop (el motor se para cuando el scooter está detenido). Entrega una potencia de 9,2 kW (12,5 CV) a 8750 rpm, con un valor de par máximo de 11,7 Nm a 6500 vueltas.
Honda declara una velocidad máxima de 97 km/h, y un consumo de 2,1 litros a los 100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 8,1 litros, lo que supone una autonomía máxima teórica de 385 km. Las suspensiones Showa tienen un recorrido de 116 mm y 103 mm, delante y detrás, respectivamente. Los cauchos Pirelli Tourance, con algo de tacos para dar una imagen trail, tienen unas medidas de 110/80-14 y 130/70-13. El asiento está a 780 mm, lo que supone poca altura para tratarse de un scooter trail, así que usuarios de menos estatura se podrán sentir seguros a los mandos del Honda ADV125. Bajo el asiento hay un hueco de 29 litros de capacidad. En lo que respecta al peso en orden de macha, queda en 133 kg.
El scooter se detiene gracias a un freno de disco delantero de 240 mm con pinza de dos pistones, apoyado por uno trasero de 220 mm y pinza de un solo pistón con ABS de un canal. La pantalla-parabrisas tiene dos posiciones, lo que permite ajustarla en 75 mm. La instrumentación es una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad, además de un sistema de llave remota (Smart Key) que permite utilizar el scooter mientras conservamos la llave en el bolsillo del pantalón o chaqueta.
El Honda ADV125 estará disponible en cuatro colores: Pearl Falcon Gray (gris), Pearl Cool White (blanco), Mat Cynos Gray Metallic (gris plomo), Mat Pearl Diaspro Red (rojo). Como ya va siendo habitual en Honda, la marca no ha declarado ni cuándo llegará el nuevo modelo a los concesionarios, ni a qué precio.
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