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Desde la década de 1970, las marcas japonesas dominan el mercado mundial. Hoy, los fabricantes chinos podrían seguir un camino similar, pero antes deberán superar a Honda, líder indiscutible del sector.
La industria motociclista global está en medio de una profunda transformación debido al empuje de las marcas chinas e indias. Honda, el mayor fabricante del mundo, se prepara con el objetivo de defender e incluso, aumentar, su posición de liderazgo.
En el mundo se venden 50 millones de motos al año, y alrededor el 40 % de ellas son fabricadas por Honda. La marca del ala es el número uno del mundo, superando por más del triple al segundo lugar, el fabricante indio Hero (6,5 millones de unidades al año). Entre los fabricantes japoneses, Yamaha vende alrededor de 5 millones de unidades (cuarto lugar), Suzuki cerca de 2,26 millones de unidades (séptimo lugar) y Kawasaki, que no fabrica scooters, vende unas 500 000 unidades (puesto 20).
Los ejecutivos de Honda son conscientes que el partido se juega en Asia, en países como India, el mayor mercado del mundo, donde se despachan unos 20 millones de unidades al año. Los estudios del fabricante japonés apuntan a que la demanda global en 2030 será de 60 millones de motos.
Fabricantes chinos: impulsados por una sólida competitividad en costes, están aumentando rápidamente su presencia en los mercados internacionales, incluida Europa, mediante la introducción continua de productos de altas prestaciones y tecnologías avanzadas.
Fabricantes indios: están aprovechando marcas europeas de prestigio y capacidades tecnológicas para mejorar la calidad de sus productos y el reconocimiento de marca, al tiempo que aceleran su expansión global.
Electrificación: el grado de avance varía según la región.
Geopolítica: aumenta la incertidumbre sobre los aranceles, los requisitos de producción local, entre otros factores.
Mercados en crecimiento: aumento de la capacidad de producción y la mejora de la eficiencia en el aprovisionamiento y la producción local, con el objetivo de ofrecer productos que satisfagan las necesidades de los clientes a precios justos.
Mercados maduros: introducir modelos de alto valor añadido y tecnologías avanzadas.
Electrificación: identificar la demanda y las normativas locales e introducir los productos primero en las regiones donde sean necesarios.
India es clave en la estrategia de Honda. La compañía japonesa planea ampliar su capacidad de producción anual actual en India, de 6,25 millones de unidades, a aproximadamente 8 millones en 2028. India es un mercado importante y desempeña un papel cada vez mayor como base de suministro para otras regiones. La estrategia consiste en fabricar en India y vender esas motos también en otros países asiáticos y adoptar esas estrategias en la producción en países como Brasil y Turquía.
La estrategia para los mercados maduros como el europeo es clara: ofrecer una tecnología diferenciada como el DCT y E-clutch con modelos como la futura Honda V3R 900 E-Compressor.
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