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La marca china prepara una ofensiva de nuevos modelos con la 650RR de 109 CV como principal reclamo, acompañada de novedades para los amantes del rally y la movilidad eléctrica.
KOVE ha presentado en el Salón EICMA 2026 de Milán cinco nuevos modelos y desarrollos clave para su gama y programa deportivo con vistas a 2027. En el segmento trail, introduce la 125 RALLY, una propuesta de acceso ligera (122 kg en seco) con propulsor monocilíndrico de 124,7 cc (11 kW -15 CV- y 11 Nm), ruedas de 21 y 18 pulgadas, 215 mm de recorrido de suspensión delantera, depósito de combustible de 12,5 litros, iluminación LED y pantalla TFT de 6,75 pulgadas.
La KOVE 350 RALLY amplía las capacidades para viajes largos con un monocilíndrico de 349,9 cc (30 kW -41 CV- y 33,7 Nm) provisto de doble eje de equilibrado, chasis de acero de alta resistencia con basculante de aluminio, depósito de combustible de 21 litros, 250 mm de recorrido delantero, 230 mm trasero, 260 mm de altura libre al suelo, y modos de conducción Off-Road, Sport y Eco.
En el ámbito de las supersport de media cilindrada, la marca desvela su nuevo buque insignia, la KOVE 650RR, impulsada por un propulsor tetracilíndrico en línea de 645 cc que rinde 80 kW (109 CV) a 13 000 rpm y 60 Nm a 11 000 rpm. Cuenta con acelerador electrónico, cambio rápido bidireccional, bastidor de doble viga con subchasis y basculante de aluminio, doble disco flotante con ABS sensible a la inclinación, control de tracción, 195 kg en orden de marcha, pantalla TFT de 6 pulgadas con conectividad MotoPlay, cámaras delantera y trasera, y asistente de cambio de carril.
En el apartado de movilidad eléctrica, KOVE muestra dos prototipos de desarrollo propio con motores de flujo axial: la BONIC, una montura todoterreno de diseño que imita un esqueleto, con chasis derivado de la experiencia en el Dakar, potencia superior a 25 kW (34 CV), más de 129 km de autonomía y aceleración de 0 a 96 km/h en menos de 2,3 segundos.
La KOVE E-500RR es una supersport eléctrica de líneas angulosas enfocada a circuito y carretera que busca superar los 50 kW (68 CV) de potencia con un peso inferior a 150 kg, equipada con horquilla invertida, frenos de 320 mm con ABS de doble canal y dos modos de conducción (Sport y ECO). Estrena el embrague electrónico KOVE Electronic Clutch (KEC), un sistema de desarrollo propio con tres modos de funcionamiento (manual, automático y manual automatizado).
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