La publicación digital del motociclismo
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La publicación digital del motociclismo
13/04/2021
13/04/2021
En la aproximación a cualquier disciplina conviene empezar las cosas desde la base. Afortunadamente, en el tema de las motos, las motos de iniciación requieren ligereza y eso es sinónimo de diversión.
Con el carnet A2 en la mano la oferta es amplísima, pero incluso con el carnet de coche (que permite también motos de hasta 125 cc y 15 CV) te asaltarán las dudas ante la cantidad de alternativas disponibles. En el siguiente listado encontrarás modelos que satisfarán a los poseedores de ambos carnets (el B y el A2), al pertenecer a gamas de producto desarrolladas con mimo por las marcas.
La Benelli BN125 es una naked que apenas se diferencia exteriormente de su hermana mayor. Ambas exhiben con orgullo su chasis multitubular, que alberga un monocilíndrico que entrega 11,1 CV a 9.500 rpm y 10 Nm a 7.000 rpm. Su parte ciclo está muy bien resuelta con horquilla invertida de 35 mm y monoamortiguador trasero regulable en precarga. También tiene frenada combinada CBS en sus dos frenos de disco, alojados en llantas de 17 pulgadas. Precio: 2.799 €
El aire de familia de la Benelli 302S con la BN125 es innegable, aunque todos sus elementos están sobredimensionados. Su motor es un bicilíndrico de 300 cc DOHC (doble árbol de levas en cabeza) y entrega 38 CV a 11.500 rpm. Los frenos, con ABS, también se duplican, con doble freno de disco delantero y cuatro pistones por pinza. Cuenta con una curiosa pantalla LCD trapezoidal de nuevo diseño en el que no falta el indicador de marcha engranada. Precio: 3.999 €
Brixton es una marca que se caracteriza por sus modelos de corte clásico. La Cromwell 125 es un bonito exponente cuyo monocilíndrico SOHC da 11 CV a 9.000 rpm para solo 134 kilos. Su velocidad punta es de 99 km/h y solo consume 2,3 l/100 km. Está disponible en cuatro colores: marrón, gris, verde o negro. Precio: 2.699 €
La Brixton Cromwell 250 también sigue la senda de la simplicidad y ligereza. Pesa 145 kilos y su monocilíndrico también está refrigerado por aire, pero aquí cubica 249 cc y entrega casi 17 CV a 7.500 rpm para lanzarla hasta los 114 km/h, muy cerca del límite legal de nuestras carreteras. Dispone de ABS, que asiste a sus frenos de disco y también iluminación full LED. Precio: 3.399 €
Honda, el mayor fabricante de motos del mundo, tiene también representantes de la mítica saga naked CB para los que empiezan. El lema de la CB125R es “minimalismo para la calle”, aunque su equipamiento es de lo más completo. Sus líneas pero afiladas líneas esconden un monocilíndrico DOHC de 4 válvulas que roza los 15 CV permitidos por la ley para las 125 cc. Su velocidad máxima aumenta hasta los 120 km/h. La parte ciclo está sobredimensionada con un disco delantero de 296 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, al igual que la horquilla invertida delantera de 41 mm. Precio: 4.625 €
Además de moto de iniciación, la Honda CB300R está preparada para la jungla urbana (radio de giro de sólo 2,3 m) y también es capaz de incursiones en carretera. Su monocilíndrico de 286 cc obtiene 31 CV a 8.500 rpm para 145 kg y solo consume 3,3 litros cada 100 km. Comparte números en frenos y suspensiones con su hermana pequeña, mientras que las medidas de sus ruedas (110/70 17 y 150/60 17) son propias de modelos mayores. Terminaciones fantásticas y calidad de construcción típicamente Honda. Precio: 5.075 €
Las Husqvarna Svartpilen 125 es un ejemplo perfecto de moto pequeña y divertida. Comparte mecánica con su prima la KTM Duke 125, pero su planteamiento es más premium. La Svartpilen es una moderna scrambler con una estética muy personal que permite diferenciarla de un vistazo. Su mono DOHC también bordea los 15 CV y suspensiones y frenos (Bybre, de Brembo) son de la máxima calidad. Precio: 4.949 €
Al igual que la 125, la Husqvarna Svartpilen 401 comparte motor y chasis con la KTM Duke 390, a pesar de que las denominaciones puedan dar lugar a confusión. En realidad cubica 375 cc, pero eleva la potencia hasta 43 CV a 9.500 rpm muy cerca del límite para el A2. Aun y así se muestra una máquina fácil de conducir gracias a su relajada ergonomía y sus 150 kg de peso. El freno delantero de 300 mm con pinza de 4 pistones y Abs y la horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido dan una idea de las capacidad es de su parte ciclo. Precio: 5.549 €
El diseño de las naked de Kawasaki se basa en la filosofía Sugomi, en la que todo adelanto técnico ha de tener su reflejo en el diseño del producto. La Kawasaki Z125 parece una Z900 a escala. Como sus más directas rivales, alcanza el límite de 15 CV a 10.000 rpm. Deja a la vista su chasis multitubular y sus ruedas son de 17 pulgadas. Dispone de frenos lobulados y horquilla telescópica de 37 mm. Precio: 4.250 €
La Kawasaki Z400 es un producto muy trabajado con un aspecto muy fiero. Los 45 CV de su bicilíndrico a 10.500 llegan suaves en la primera mitad del cuentavueltas, pero aúlla conforme sube de régimen casi como una tetracilindrica. Solo pesa 164 kg y es una aproximación a una moto grande con todas las de la ley, pero sin olvidar que tiene que hacer las cosas fáciles. Tanto es así, que se puede accionar el embrague con un solo dedo. Precio: 5.999 €
Aquí hemos hecho un poco de trampa, porque ambos modelos de Yamaha se pueden llevar con el carnet B, pero no dejan de ser dos aproximaciones al mundo de la moto en diferente gradiente. La Yamaha Tricity 125 cuenta con el mismo motor que el superventas NMAX 125 y aunque cuenta con una rueda más que aquél, su peso solo llega a los 150 kilos, poco para un triciclo. Aporta la seguridad de pisada en el tren delantero que dan las dos ruedas delanteras sin menoscabo de la agilidad gracias a sus sistema de paralelogramo deformable. Sus prestaciones no son siderales, pero suficientes para el ámbito urbano para el que está diseñado. Precio: 3.999 €
La Yamaha Tricity 300 está dirigida al mismo público que la pequeña 125, pero que precisan de desplazamientos desde el extrarradio de las ciudades. Para ello cuenta con el mismo motor que el X-Max 300 de 28 CV y que permite unas cifras de aceleración, recuperación y velocidad punta más holgadas. Dispone de sistema de bloqueo de la dirección (el 125 no) y solo consume 3,3 l/100. Es un vehículo eminentemente práctico y como tal permite alojar dos cascos integrales bajo su asiento, que con un baúl hace del Tricity un vehículo muy versátil. En su contra está el peso, que asciende hasta 239 kilos, quizá muchos para un principiante de poca envergadura. Precio: 8.099 €
Después de muchos años en el sector audiovisual y trabajando como freelance para distintas marcas y medios, ahora disfruto de mis dos pasiones, las motos y la comunicación, en Moto1pro, la primera web de motociclismo digital en español.
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