La publicación digital del motociclismo
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La publicación digital del motociclismo
12/01/2021
12/01/2021
Las listas de ventas siempre están encabezadas por los scooters de 125 cc, es el segmento más popular dentro del mercado de las dos ruedas y un gran número de marcas ofrece varias opciones en sus filas con esta cilindrada. En su mayoría son vehículos utilitarios, perfectos para facilitarnos los desplazamientos urbanos diarios, y también los más económicos.
En 2020 el 54% de las motos vendidas pertenece al segmento de los scooters y, respecto al total, ese mismo porcentaje corresponde a las motos y scooters de hasta 125 cc. En comparación con 2019 la venta de scooters cayó un 15%, pero todos sabemos que 2020 no fue precisamente un año sencillo. Las motos y los scooters 125, además de prácticos, están disponibles además a un amplio abanico de clientes ya que pueden ser conducidos tanto con el carnet A1, como con el A y el B de coche con tres años de experiencia.
De hecho, en el ranking de matriculaciones totales los 8 primeros modelos que encabezan la lista son scooters de 125, y solo la Kawasaki Z900 se cuela en el noveno puesto. Obviándola para centrarnos en los scooters 125 más vendidos de 2020, estos son los protagonistas indiscutibles del mercado español de las dos ruedas.
5.704 unidades
El KYMCO Agility City fue el scooter 125 más vendido en 2019 y lo volvió a ser en 2020, con la diferencia de que en el año de la pandemia se vendió unas 1.000 unidades menos. Con él la firma taiwanesa consiguió poner un rueda alta 125 por encima de auténticos superventas como el PCX o el SH de Honda, y que en 2020 haya vuelto a repetir nos demuestra que su éxito no fue fruto de la casualidad.
La familia Agility de KYMCO comenzó con el basiquísimo y baratísimo Agility 125, pero cuando el Agility City 125 hizo su aparición con su ruedas altas, este superventas empezó a marcar distancias. Combina un neumático delantero de 16” con el que gana estabilidad con uno trasero de 14” que le permite ganar capacidad de carga bajo el asiento, además de mucha seguridad y aplomo en sus trazadas. No tiene ABS pero sí frenada combinada CBS para mayor seguridad.
5.301 unidades
El Honda PCX también fue el segundo scooter más vendido en 2019, pero en 2020 se vendieron unas 1.400 unidades menos. Eso no quita que sea todo un superventas y que mes tras mes se esfuerce por pisarle los talones al Agility City de KYMCO. Un scooter pequeño, manejable, ligero, silencioso y con reducidísimos consumos de combustible no se merece estar más abajo en el ranking de matriculaciones totales.
El PCX es un fenómeno de masas, sobre todo en Portugal, y lo tiene todo para ser la herramienda definitiva en tu día a día. Es equilibrado con sus llantas de 14”, cuenta con un equipamiento de primera, un motor que es una delicia y un hueco bajo el asiento donde cabe un casco integral y varias cosas más. Además, cuenta con un práctico paro al ralentí que nos permite ahorrar gasolina.
4.688 unidades
El NMAX de Yamaha le planta cara directamente al PCX de Honda. Ambos comparten el mismo concepto de scooter urbano, compacto y con llantas de 13” que garantizan agilidad y estabilidad, pero el de Yamaha incorpora los genes deportivos de la familia MAX, como no podía ser de otro modo. Además, 2020 ha sido un año especialmente bueno para el NMAX pues de ser 5º scooter más vendido en 2019, en 2020 ha pasado a ser el 3º del ranking. De él, a pesar de la pandemia, se vendieron solo 71 unidades menos que en el ejercicio anterior.
Más ligero que un GT y más ágil que un rueda alta, la tecnología de su motor lo equipa con un sistema de válvulas de distribución variable que mejora su rendimiento a cualquier ritmo. Cuenta con frenada ABS, un chasis compacto que permite una buena conducción deportiva y un nivel de acabados especialmente cuidado. En definitiva, lo tiene todo para darnos alas en los desplazamientos urbanos diarios.
4.267 unidades
El Liberty de Piaggio es todo un veterano pero las actualizaciones que Piaggio va presentado de él no hacen más que mejorarlo. De hecho, en 2020 se vendieron 26 unidades más que en 2019 a pesar de la crisis provocada por la pandemia. Su elegancia sabe cómo conquistar los corazones de aquellos que buscan un scooter con estilo y la estabilidad de un rueda alta.
Monta llanta de 16” delante y de 14”, lo que otorga un excelente comportamiento en marcha además de capacidad de carga bajo el asiento. Esta versión con ABS otorga un extra de seguridad y su motor es agradable e incombustible. Como ves, el diseño italiano se deja notar en cada una de sus líneas, otorgando tanta ligereza visual como la que notamos a sus mandos.
4.033 unidades
Que el 5º vehículo de dos ruedas del mercado español sea un scooter eléctrico dice mucho sobre cómo están cambiando las cosas. Y no es un espejismo, pues en 2019 este modelo fue el 4º más vendido. Y sí, es cierto que sus números de ventas se deben a flotas de grandes empresas, como de motosharing o delivery, pero también es verdad que cada vez vemos más Silence S02 por nuestras calles de manos de usuarios particulares.
El caso es que cuando lo pruebas entiendes su éxito. Tiene una velocidad máxima limitada a 90 km/h y su batería de 5,6 KWh asegura una autonomía de 127 km. Además, la batería es fácilmente extraíble y se puede transportar sobre sus propias ruedas, lo que facilita mucho su recarga. Por lo demás, es un scooter amplio y cómodo, con un asiendo de baja altura y un efectivo equipo de frenos que transmite mucha seguridad. Todo, cómo no, envuelto en un exquisito silencio que nos habla de las cero emisiones que dejamos a nuestro paso.
4.001 unidades
El Honda SH 125i ha sido históricamente todo un superventas. Estuvo ocupando el primer puesto del ranking de matriculaciones durante varios años consecutivos, y es que el “Scoopy” fue un verdadero fenómeno de masas, sobre todo en ciudades como Barcelona. Sin embargo, en 2019 sus ventas ya cayeron un 14% respecto a 2018, y en 2020 volvieron a caer un 25% respecto a 2019, lo que lo ha relegado al sexto puesto de la clasificación total.
Estamos ante un scooter rueda alta puro, es decir, con ambas llantas de 16”, pero eso no impide que tras la reciente remodelación de su chasis contemos con un hueco bajo el asiento donde cabe un casco integral. Sus emisiones son reducidas, el paro al ralentí efectivo y el tacto del motor una delicia. Su llamativo cuadro de instrumentos se basa en una completa pantalla totalmente digital y la calidad general de los acabados es marca de la casa.
3.755 unidades
Las ventas del SYM Symphony han caído un 12% respecto a 2019 y se han vendido unas 550 unidades menos en 2020. Incluso así eso hace que sea el séptimo scooter más vendido de nuestro mercado, bajando solo una posición respecto al año anterior. La estrategia de SYM es clara, ofrecer un mismo modelo en varias versiones, y de ahí que encontremos el Symphony 125 S, el Symphony 125 ST y el Symphony 125 ST LC. Todos con una misma base pero diferentes mecánicas que dejan precios para todos los públicos.
Es un scooter 125 de rueda alta, con llanta de 16 delante y de 14 detrás, lo que deja bajo su asiento un hueco en el que cabe un casco integral. De entre todos ellos destaca el SYM Symphony 125 LC, el que cuenta con motor de refrigeración líquida y por tanto de mejores prestaciones. Por otro lado, el Symphony LX tiene un precio de 2.199 euros, el más económico de la familia Symphony.
3.499 unidades
Qué decir que no se ha dicho ya del XMAX de Yamaha, posiblemente el scooter GT más completo del mercado. Sus ventas en 2020 cayeron un 13% respecto a 2019 pero incluso así se mantiene como el octavo scooter 125 más vendido del mercado. Y hemos tenido que llegar a esta posición para encontrar el primer scooter 125 GT del ranking de matriculaciones 2020. Un modelo amplio y capaz, confortable y estable, que lo mismo se mueve por ciudad y a buen ritmo por vías rápidas en nuestro día a día.
No puede ocultar sus genes deportivos, eso se deja ver en su diseño y en sus prestaciones, pero tampoco hay que pasar de largo su lado más práctico, con mucho espacio para ambos ocupantes y un enorme hueco bajo el asiento donde caben dos cascos integrales y alguna cosa más. Su moderno motor alcanza el máximo de potencia que permite su categoría y su carrocería ofrece una gran protección aerodinámica.
2.697 unidades
El Honda Forza 125 se ha vendido un 20% menos que en 2019 y eso hace que el XMAX de Yamaha siga manteniendo las distancias. Sin embargo, con él Honda coloca su tercer scooter en este “Top 10” de scooters 125. Un modelo de corte GT y acabados premium, con una excelente calidad de componentes y acabados, y la suavidad que solo Honda sabe ofrecer en sus motores.
Es, sin duda, una de los scooters 125 más avanzados del mercado. La tecnología y la mecánica es puntera y eso se acompaña con un diseño y unas líneas tan elegantes como deportivas. Y luego, cómo no, también está su lado más práctico, con un hueco bajo el asiento en el que caben dos cascos integrales. Las prestaciones, su agradable tacto, la calidad de sus componentes y su excelente comportamiento dinámico son sus principales señas de identidad.
2.332 unidades
El Medley 125 de Piaggio entra directamente en este “Top 10” a pesar de haberse vendido un 15% menos que en 2019. Su virtud es la de ser un scooter actual y equilibrado, en el que todo está cuidado al detalle. Su motor es enérgico y suave, y además cuenta con un sistema de paro al ralentí que ayuda a reducir unos consumos que de por sí ya son bajos.
Combina una llanta delantera de 16” con una trasera de 14, pero el Medley va un paso más allá que sus rivasales con los que comparte estas características pues bajo su asiento encontramos un hueco donde caben dos cascos integrales.Lo que la practicidad se une a la estabilidad y manejabilidad que otorga esa combinación de ruedas. Su instrumentación se basa en una pantalla LCD y permite la conectividad Piaggio MIA mediante Bluetooth emparejando el scooter con un smartphone y el casco del piloto.
Comencé sobre dos ruedas en una Bultaco Chispa y antes de terminar la carrera de periodismo ya trabajaba en una revista especializada, donde me formé y empecé a escribir de motos. Formo parte del equipo de Moto1Pro desde hace casi 10 años y procuro aportar todo lo posible desde mi “joven” experiencia.
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