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La cilindrada comprendida entre 250 y 300 cc es la ideal para los dos años de travesía que supone el carnet A2 antes de poder optar al carnet A definitivo. Comprende el espacio definido entre las 125 cc y la llamada media cilindrada, en la que habitan motos que en muchos casos no superan los 48 CV, pero cuyo peso entra dentro de lo definido como “moto grande”.
Puede parecer una inversión arriesgada al pensar que es una moto para solo dos años, pero nada más lejos de la realidad. Si echas un vistazo a los precios del mercado de segunda mano en estas cilindradas, podrás comprobar que la demanda es continua y que, llegado el caso, no te costará venderla cuando llegue el momento de dar el paso a cilindradas mayores. Y eso si no te quieres quedar con ella, porque según tu ámbito de actuación, su nivel de prestaciones podrá ser más que suficiente para tus necesidades.
En esta selección encontrarás motos deportivas, naked, trail, custom e incluso vintage, de muchas marcas. Es bastante extendido el uso por las marcas del mismo elemento motriz para diferentes motos. Nuestra intención es ayudarte a encontrar tu media naranja para los próximos miles de kilómetros, de modo que si tienes preferencia por alguna de las marcas que te mostramos a continuación, lo más probable es que encuentres una gama de modelos que pivote en torno al motor de la moto que te sugerimos.
La nueva trail china apuesta por una fórmula que no es la más habitual: una trail ligera, sencilla y polivalente con 24 CV y un precio de solo 2995 euros.
Emplea un propulsor monocilíndrico de 249 cc, cuatro tiempos, refrigeración líquida e inyección electrónica. La mecánica desarrolla 24 CV a 8000 rpm y un par máximo de 22,5 Nm, cifras que se gestionan mediante una caja de cambios de seis velocidades con embrague multidisco en baño de aceite. El sistema de frenos incorpora ABS y está compuesto por un disco delantero de 265 mm con pinza flotante de doble pistón y un disco trasero de 220 mm.
Precio: 2.995 €
No hace falta tener un mil o seiscientos para disfrutar de la conducción deportiva. La india TVS RR 310 utiliza un monocilíndrico de 312 cc que entrega 38 CV y 28,6 Nm. El puño de gas se gobierna a través de un acelerador electrónico con dos modos de conducción y control de tracción.
La horquilla invertida de 41 mm la firma KYB, al igual que el amortiguador trasero. La bestia se detiene gracias a un disco en el tren anterior de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, apoyado por uno posterior de 240 mm y ABS desconectable.
Precio: 4.995 €
La moto de la marca española emplea un monocilíndrico de 293 cc que entrega 34 CV y 27 Nm, con un peso en seco de 138 kg. Monta un depósito de combustible de 21 litros. El consumo objetivo de 3,2 litros a los 100 km, supone una autonomía máxima teórica superior a los 450 km. Emplea ruedas de 21 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente, suspensiones regulables con 225 mm de recorrido y ABS desconectable en ambas ruedas.
Si buscas una trail ligera para escapadas de un día o viajes de varios, capaz de rendir bien de verdad fuera del asfalto... ¿puede ser esta Rieju Rally 307 por menos de 4649 euros la respuesta?
Precio: 4.649 €
Los aficionados estamos de enhorabuena porque en los últimos tiempos la oferta de motos trail de 250/300 cc es cada vez más numerosa, en parte gracias a los productos chinos como esta QJMotor SRT 300DX. Un modelo de aventura que va movido por un propulsor monocilíndrico de 292 cc refrigerado por líquido que alcanza una potencia de 29 CV. La marca declara un peso en vacío de 139 kg.
La horquilla invertida tiene un recorrido de 185 mm y se complementa con un monoamortiguador con bieletas. La trail se detiene gracias a un freno de disco delantero de 300 mm y uno trasero de 220 mm con ABS de dos canales. Como marcan los cánones camperos, las ruedas son de 21 pulgadas en el tren anterior y 18 pulgadas en el posterior.
Precio: 3.999 €
Las filas de Honda no están especialmente nutridas de modelos de 250 y 300 cc. De hecho, la Honda CRF300L es la única que disfruta de esta cilindrada en sus filas desde que la Honda CB300R salió del catálogo. Estamos ante la más pequeña de las motos trail de la firma japonesa. Es decir, la puerta de entrada si aspiras a tener algún día una Africa Twin. No es una moto de enduro aunque su aspecto te pueda confundir, por lo que podrás disfrutarla tanto en el asfalto como fuera de él.
Es una moto trail auténtica, no una "crossover" pensada para el asfalto. Está realmente orientada a cumplir en el campo gracias a su desarrollada faceta off road. Una moto de diseño sencillo pero equipada con una parte ciclo a la altura, con buenas y generosas suspensiones firmadas por Showa y un chasis ligero. Su motor es un monocilíndrico de 286 cc, 4 válvulas, DOHC y 27 CV de potencia. Perfecto para sacarle partido tanto en el día a día como en cualquier incursión off road que queramos realizar. Junto a ella Honda tenía en su gama una versión Rally de aspecto dakariano pero actualmente en su catálogo solo se mantiene esta CRF300L que extrae el ADN de las motos de competición CRF450R y CRF450RX.
Precio: 6.050 €
La Hyosung Bobber GV300S es una virguería técnica que además cuenta con una estética acertada y proporcionada. Su planteamiento Bobber viene determinado por las dimensiones de un neumático delantero en medidas 120/80-16, pero lo que la hace inigualable es su motor bicilíndrico en V a 75º de 296 cc. No pretende parecerse a una custom bicilíndrica: lo es. El motor es una evolución del anterior 250 de la marca con doble árbol de levas (DOHC) que entrega 30 CV a 8.500 rpm.
La parte ciclo de esta Hyosung es acorde con el planteamiento de la moto, eminentemente ciudadana. La instrumentación combina un velocímetro digital con un cuentarrevoluciones analógico e incluye elementos como la temperatura del motor, muy importante (todas las motos deberían llevarlo) para no exigir al motor en frío y garantizar un funcionamiento óptimo por miles y miles de kilómetros.
Precio: 3.987 €
La Voge 300 Rally es una moto trail que, con su ligero peso de solo 158 kg, te permitirá moverte con soltura fuera de asfalto. Lleva un motor monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido y 292 cc. Entre sus características, encontramos algunas para una la experiencia off road como estriberas enduro que mejoran el agarre, ABS desconectable y barras de defensa. También equipa cuadro de instrumentos LCD, puerto USB, iluminación LED.
Monta llantas de radios de 21'' delante y 18'' detrás y cuenta con un depósito de 11 litros. Con respecto a otros modelas de la gama 300 de la marca, registra más potencia y par motor bajo homologación Euro 5: 29 CV a 8.500 rpm y 25 Nm a 7.000 rpm.
Precio: 3.792 €
La trail asfáltica china de Zontes va propulsada por un monocilíndrico de 348 cc refrigerado por líquido, que entrega 39,4 CV con un valor de par máximo de 32,8 Nm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 19 litros y llantas de aleación y 17 pulgadas en ambos ejes. El disco delantero es de 320 mm con pinza de anclaje radial de 4 pistones, mientras que el trasero es de 265 mm y ABS de doble canal. Hay dos modos de motor y la pantalla-parabrisas cuenta con regulación eléctrica. La instrumentación TFT se puede conectar con el móvil.
Precio: 4.787 €
Inspirada en su hermana mayor, la formidable Yamaha MT-10, la marca de los tres diapasones tiene en la Yamaha MT-03 a la representante del segmento Hyper Naked, de aspecto agresivo y que promete sensaciones fuertes.
En Yamaha, las siglas MT son un acrónimo de “Master of Torque”, que literalmente significa “Maestro del par”, reivindicando las propiedades de aquélla magnitud de fuerza capaz de mover con alegría un motor desde bajas revoluciones. Su sofisticado motor bicilíndrico de 321 cc llega hasta los 42 CV (la más potente de esta selección) a 10.750 rpm y 29,6 Nm a 9.000, lo que da una idea de la elasticidad del motor. Con un consumo de 3,81 l/100 km y 168 kg de peso, disfruta de una horquilla invertida de 37 mm de diámetro y color dorado que, en contraste con las llamativas combinaciones de colores, son una invitación a mirarla a su paso. Su instrumentación LCD (en negativo) ayuda a que la información (muy completa) pueda ser leída en cualquier circunstancia.
Precio: 6.499 €
La pequeña retro viene con toda la garantía asociada a Honda. El propulsor es un sencillo monocilíndrico refrigerado por aire de carrera larga (70,0 mm x 90,5 mm) que solo entrega 21 CV. La rueda delantera es de 19 pulgadas, una medida algo inusual para una pequeña retro urbana, pero en la práctica el tren delantero se comporta con eficacia.
El parné es otra de las buenas noticias relacionadas con la Honda GB350S (¿por qué demonios no la han llamado CB350 H’ness como en India?), la tendrás en el garaje por solo 4.650 euros. Ello te da derecho a entrar en el universo Honda que ofrece una sencilla moto retro pero que tiene ABS, control de tracción (sí) y embrague antirrebote.
Precio: 4.650 €
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Después de muchos años en el sector audiovisual y trabajando como freelance para distintas marcas y medios, ahora disfruto de mis dos pasiones, las motos y la comunicación, en Moto1pro, la primera web de motociclismo digital en español.
