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Motos para empezar: guía por precio

El Covid-19 ha venido para cambiar nuestras vidas. Ya son dos meses de cuarentena y es ahora cuando empezamos a ver la luz al final del túnel. El 51% de nuestro país ya ha entrado en la Fase 1 de la desescalada y puede ser un muy buen momento para plantearse la compra de una moto y dejar a un lado el transporte público.

Autor:
Redacción
Foto:
Archivo
Publicado el 12/05/2020
guía de compra

Hasta este momento el Covid-19 no ha venido bien a casi ningún mercado, se salvan los de primera necesidad y los farmacéuticos con las mascarillas al frente con una fuerte demanda por parte de toda la población.

Las ventas en motos han caído drásticamente, con el cierre de los concesionarios la caída ha llegado al 93% pero ahora es el momento de la revancha.

Lamentablemente la normalidad tal y cómo la conocemos va a tardar en llegar. Mientras no exista una vacuna al alcance de todos y haya medicamentos para atajar la enfermedad todo precaución será poca. Incluso cuando todo esto llegue, el hecho de haber vivido en primera persona una pandemia de este estilo nos dejará con cierto reparo a la hora de socializar.

Lo que ha ocurrido nos marcará por unos cuantos años. Y sin duda, nuestra forma de movernos cambiará y la moto ganará unos cuantos adeptos que hasta ahora se movían en transporte público.

Por este motivo hemos querido hacer una guía de compra para tu primera moto. Basándonos en el precio y sin pasarnos de 6.000€ hemos hecho tres grupos en los que podrás encontrar tu nueva compañera de aventuras.

Hasta 3.000€

Honda CB 125 F >> 2.750€

La superventas luce ahora una imagen más próxima a sus hermanas mayores de 500cc y superiores. Además, su motor revisado y parte ciclo mejorada respecto a la Honda CBF 125 la convierten en una opción muy atractiva para alguien que vaya a empezar en esto de las dos ruedas.

Yamaha YS 125cc >> 2.799€

La nueva Yamaha YS125 llegó para continuar con la historia de éxitos de la popular Yamaha YBR125, referencia entre las motos 125 de marchas. Una moto ligera, manejable y de una fiabilidad probada para moverse ágilmente dentro de la ciudad.

Macbor Eight Mile 125cc >> 2.599€

La Eight Mile 125 es la moto de estilo scrambler de Macbor. Y como vez no les falta ni un detalles, con su escape elevado, su asiento tipo off road y sus placas porta-números. Tampoco olvida unos voluminosos neumáticos de 17 de corte mixto, una horquilla delantera protegida con fuelle, un gran y confortable asiento biplaza, y tampoco un depósito de líneas redondeadas.

Hasta 4.000€

Suzuki GSX-S 125 >> 4.349€ (3.699€ precio promoción)

La Suzuki GSX S 125 es el modelo de entrada a las motos de marchas de la marca japonesa. Está orientada para todos aquellos que o bien tienen el carnet de coche y no se quieren conformar con un scooter, o bien se han sacado el carnet de moto A1 con 16 años y apuestan de una forma clara por aprender a ir en moto (de marchas) desde el principio.


 

Suzuki gsx-s 125

Benelli BN 302S >> 4.299€

La Benelli BN 302 S es una perfecta candidata a ser una primera moto para el carnet A2 sin tener que desembolsar demasiado dinero. La firma italiana la compró uno de los mayores productores de motos de China y gracias a ello se consiguen grandes motos a precios muy contenidos.

El diseño de esta Naked está realizado en Italia y cuenta con un motor de dos cilindros y 300 cc. 100 por cien apto para el A2 por su potencia de tan sólo 38 cv. El chasis es muititubular en acero y tiene horquilla invertida regulable delante. Dos discos delanteros completan el equipamiento de la Benelli BN 302 S.

Zontes R 310 >> 3.995€

Zontes pertenece a Tayo Motorcycles, una enorme empresa china fundada en 2013, y que fabrica un millón de motos y dos millones de motores al año, nada más ni nada menos. A España han llegado varios modelos, tanto naked como la R 310 como trail, deportivos o custom, y todos se basan en el mismo motor.

Como ves estéticamente la Zontes apuesta por unas líneas afiladas y deportivas y su motor ofrece unos buenos 35,4 CV de potencia, que no está nada mal para su cilindrada. Todo se monta sobre un bastidor doble viga de acero, que parece de moto mayor, mientras que las suspensiones se confían a una horquilla invertida delante y a un monoamortiguador detrás. Cuenta con arranque de llave por proximidad y con un modo de conducción Eco que limita las prestaciones para bajar los consumos.

Hasta 6.000€

BMW G 310 R >> 5.450€

BMW tiene en sus filas varios modelos aptos para el carnet A2, pero solo la BMW G 310 R está en precio por debajo de los 6.000 euros. Su hermana trail BMW G 310 GS supera esa cifra por poco y puede ser tuya por 6.250 €. La naked fue la primera en aparecer como moto de baja cilindrada en BMW y es una fantástica moto escuela con la que ganar experiencia. El motor de la G 310 R, de 313 cc y refrigración líquida, ofrece sus buenos 34 CV de potencia a 9.500 rpm, se combina con una parte ciclo bien puesta a punto y se completa con una especial sutileza en sus acabados. Como buena BMW la ergonomía y las sensaciones a sus mandos son siempre de primer orden.

KTM 390 Duke >> 5.559€

La KTM 390 Duke es una moto A2 pura, sin concesiones, atrevida y muy divertida. La firma austriaca dio en el clavo con ella y puso materiales de primera línea para darle forma. Es una moto perfecta para ganar experiencia mientras que además hacemos que el día a día sea mucho más entretenido en nuestros desplazamientos rutinarios.

El motor de esta KTM es un monocilíndrico capaz de entregar una potencia de 44 CV, con embrague antirrebote y acelerador electrónico, algo de lo que no pueden presumir muchas rivales. La parte ciclo es de primera, con suspensiones WP y frenos Bybre. El equipamiento lo completan sus faros completamente de LED y un cuadro de instrumentos completamente digital y con una pantalla a color.

Kawasaki Z400 >> 5.999€ (5.599€ precio oferta)

La Z400 de Kawasaki fue novedad en 2019 pero sigue luciendo como el primer día. Sustituyó a la Z300, y esta versión la supera en todo. Aunque hizo su aparición a un precio bastante más elevado la firma verde lo ha ajustado para plantar cara a sus rivales.

El motor es un bicilíndrico en paralelo con una potencia máxima de 44,8 CV; sus dos cilindros nos dan un comportamiento más progresivo y menos bruto que el de los motores monocilídricos, y eso siempre se agradece. La parte ciclo se ha cuidado para ofrecer un buen comportamiento deportivo, además de mucha ligereza, y su equipamiento, con faros de LED o cuadro de instrumentos completamente digital, es un plus.

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