Test de pastillas y discos Galfer

Test: Discos Wave y pastillas Galfer

Un buen “upgrade” para tu moto es mejorar la frenada, así que hemos puesto a prueba los discos Wave y pastillas de freno sintetizadas de la marca Galfer que han logrado aumentar la seguridad con un coste comedido.

Autor:
Alberto Lafuente
Foto:
Galfer, AL
Publicado el 15/07/2020
Test de pastillas y discos Galfer

La frenada es un punto vital en nuestra moto, un elemento de gran importancia que nos permitirá disfrutar o sufrir dependiendo del equipo o estado de los frenos y que afecta directamente a nuestra seguridad.

Las motos de hoy en día suelen llevar equipos de freno de última generación y es difícil encontrar una moto de altas prestaciones que no equipe elementos de alta calidad. Pero si es verdad que los que tenemos una moto de hace ya unos cuantos años puede que no tengamos de serie la calidad de componentes que se monta actualmente.

Para este test hemos elegido una gran moto -BMW F 650 GS- una polivalente trail asfáltica en la que quizás su talón de Aquiles era la frenada, ya que sólo equipa un único disco delantero de 300 mm... Por tanto, cambiar discos y pastillas nos parecía una de las opciones más interesantes para mejorar sin tener que cambiar el equipo de frenada completo, por la molestia y coste que supone.

Así que nos pusimos en contacto con la marca Galfer quien enseguida nos recomendó nuevos discos y pastillas para hacer más efectiva el punto débil de la moto, la frenada.

Las recomendaciones de Galfer

Para la parte delantera instalamos el disco flotante Galfer Wave DF663FLW en su medida original de 300 mm. Cortado en láser a partir de acero inoxidable de alto contenido en carbono, su especial forma redondeada está patentada por Galfer y consigue una mejor evacuación del calor.

Las pastillas más adecuadas para el tren delantero fueron las G-1370 de compuesto sintetizado. Unas pastillas “válidas para todo” y que mantienen el compromiso de potencia de frenado y durabilidad. También están especialmente indicadas para frenadas en condiciones climáticas adversas.

Y en la parte trasera el disco Galfer Wave DF763W en medida 265x5mm también fabricado en acero inoxidable mordido por las pastillas G-1396, sintetizadas y enfocadas para motos trail, ya que son más resistentes a un uso fuera del asfalto con mejor evacuación del agua y suciedad.

Test de pastillas y discos Galfer

El montaje de discos y pastillas puede ser sencillo, si eres un poco manitas podrás hacerlo tú mismo en tu garaje aunque nosotros preferimos dejarlo en manos de profesionales en Motos Ceni. Una vez instalado y comprobado que funciona el equipo de frenos, hay que prestar atención a los primeros kilómetros hasta que el conjunto se acople. Pero pasados 30-40 kilómetros ya notamos como la frenada va cogiendo mayor empaque, esto promete.

¿Cuáles son las mejoras?

La primera que llama la atención es la estética... Los discos lobulados de Galfer Wave con formas redondeadas tienen muy buena terminación, con una presencia imponente y de alta calidad que le sientan de maravilla a nuestra BMW GS y, aunque pueda parecer secundario, para muchos de nosotros la estética también cuenta.

Para poder exprimir las características del equipo de frenada de Galfer hemos querido poder rodar con ellas durante unos meses, confinamiento incluido, para poder ir comprobando el desgaste y tener una mejor visión a medio plazo. Ya te adelanto que las sensaciones han sido muy buenas y si, ojo spoiler, se nota una gran mejora en la frenada.

Respecto al equipo de serie, las pastillas Galfer mejoran el mordiente y potencia de frenado. La frenada se nota “más llena” y puedes regular mejor la presión que ejerce la maneta sobre el disco.

Otra gran ventaja que hemos notado es que los discos Galfer aguantan mejor la presión de continúas frenadas fuertes, se refrigeran mejor y no hemos tenido desfallecimiento del sistema en un uso de frenadas fuertes prolongadas. Esto para mi es importantísimo, poder bajar un puerto sabiendo que dispongo de la misma capacidad de frenada al inicio que al final es vital.

También, si viajas acompañado o con equipaje se agradece poder disponer de un equipo de frenos competente y que no baje su rendimiento. En este caso hemos rodado dos personas y la potencia ha sido más que suficiente para poder detenernos sin problema.

La modulación de la frenada también es otro punto que destacar, ya que respecto al equipo de serie, ahora dispones de mayor recorrido “útil” de frenada.
Y no hemos notado ruidos ni problemas durante la prueba, ha sido tan sencillo como cambiar discos y pastillas y desde el primer momento notar una mejora notable en la frenada.

Calidad de la marca española

La marca española Galfer nació en los años 50’ siendo proveedor de sistemas de frenado para camiones así como los frenos de tambor para las motos Sanglas.

Hoy en día, siguen especializados en sistemas de frenado tanto para el usuario final, siendo una de las marcas más reputadas en motos y ciclismo, como en la competición. Actualmente Galfer está equipando las motos del Reale Avintia o Pramac Racing en MotoGP, las del SAG Racing en Moto2, así como a otros pilotos de Moto3, Supersport e incluso disciplinas Off Road.

Y lo hacen para comprobar que sus productos son puestos a prueba en el campo más exigente, las carreras, una aplicación directa de la tecnología de la alta competición al alcance de cualquier usuario.

Precios y disponibilidad

Galfer dispone de un completo buscador en su website con el que podrás, dependiendo de tu moto, ver las distintas posibilidades de productos a instalar en tu moto. Por ejemplo, como novedad para 2020 han lanzado el nuevo disco CUBIQ para motos deportivas y customizadas.

En nuestro caso, los precios recomendados de los productos que hemos utilizado han sido: disco delantero Galfer Wave 146,59€ y disco trasero Galfer Wave 123,34€. Sobre las pastillas de freno, el precio recomendado es de 28,16€ para las delanteras y 23,92€ para las traseras.

Es decir que en conjunto, por 322€ podrás mejorar de forma significativa el carácter dinámico y uno de los aspectos vitales de tu moto, la frenada.
Una gran mejora que logrará aumentar tu disfrute en moto sin arruinarte y que desde Moto1pro te recomendamos.

 

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