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KTM ha creado WP Braking Systems, una compañía de frenos para motos, con una capacidad de 300 000 unidades anuales. El objetivo es conseguir que sea elegida como equipamiento de serie por otras marcas. ¿Será un rival para Brembo?
En enero de 2026 se presentó de manera oficial WP Braking Systems, una división dedicada a producir frenos para motos. Para ello se ofrecen 19 nuevos componentes de frenado que destacan por sus prestaciones y fiabilidad. El objetivo de WP Braking Systems es que sus productos sean utilizados como material de serie por el mayor número posible de marcas (OEM – Original Equipment Manufacturer – Fabricante de Equipo Original).
En la declaración a la prensa, los responsables de WP Braking Systems, aseguraron que el equipo cuenta con 11 expertos en el ámbito de los frenos, cada uno con más de 20 años de experiencia. El desarrollo de los productos se lleva a cabo en unas instalaciones de 6000 metros cuadrados, equipadas con avanzados métodos de ingeniería, diseño CAD, coordinación de proveedores y procesos de validación completos.
La instalación cuenta con trenzado y extrusión, mecanizado, ensamblaje y una línea de anodizado de 100 metros para tratamientos de superficie de alta calidad. La capacidad de producción anual se estima en 300 000 unidades de frenos completos y 1,5 millones de manguitos para frenos.
WP Braking Systems tiene entre sus objetivos la reducción de peso, la gestión optimizada del calor y una mejor modulación de la frenada. Además de disminuir el desgaste de las pastillas y mantener un rendimiento de frenado constante.
Los frenos de WP Braking Systems se utilizarán por primera vez en la KTM 390 Duke 2026. En el tren delantero se montará la pinza radial de cuatro pistones WP FCR4 y en el trasero la pinza monopistón WP RCF4. Por tanto, se dejará de usar material Bybre (la marca blanca de Brembo). Las piezas WP Braking Systems se irán montando en otros modelos de KTM, Husqvarna y GASGAS.
KTM confía en que WP Braking Systems, al igual que ocurre con Brembo en la actualidad, se convierta en equipamiento de serie en las motos de otros fabricantes, desde BMW hasta Yamaha.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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