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Historia e historias del motociclismo y de los motociclistas. Repaso a algunos de los hitos de la histora de las motos, de su deporte y de su industria. Carreras, personajes, pilotos, especialidades, marcas, anéctotas y mucho más.
Yamaha va a celebrar, a partir del próximo 1 de julio, su 65 aniversario con una renovada página web que incluirá una perspectiva histórica de la marca de los diapasones, especialmente en competición.
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Montesa celebra sus primeros 75 años de historia con una exposición en el Palau Robert de Barcelona que permanecerá abierta del 9 de junio al 6 de septiembre.
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Honda dio el paso a los motores de dos cilindros en V en el Campeonato del Mundo SBK en 2000 con la VTR 1000 SP1, una moto que logró el título en los años 2000 y 2002 con el objetivo de adaptarse a la tecnología que se imponía en este certamen.
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Honda ha desarrollado multitud de motores para sus motos, de uno, dos, cuatro, cinco o seis cilindros, en bóxer, en línea, en V y hasta con pistones ovales como los de la NR de 1992. La competición ha sido la base del desarrollo del corazón de las motos del fabricante japonés.
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La Ultima Frontera, la historia de los pilotos españoles en el Mundial de 500, es un libro que narra una aventura que culminó en con el título de Alex Crivillé en 1999. Estrenamos podcast con una entrevista a sus autores: Juan Pedro de la Torre y Venancio Nieto.
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La historia de Honda en el Mundial de Motociclismo llega ahora a la época de los motores Big Bang, con el genial Michael Doohan, hasta la época actual de MotoGP con un claro protagonista: Marc Márquez.
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Honda dejó el Mundial de Motociclismo a finales de los años 60, solo fue un hasta luego porque siguió desarrollando sus motores de competición para retomar con fuerza su actividad en el Mundial de Motociclismo en los años 80.
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El nombre de Honda y la competición siempre ha estado ligado. Desde que en 1954 Soichiro Honda visitó el Tourist Trophy en 1954 entendió que el deporte era la forma de estar en el punto álgido de la tecnología.
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Siempre asociamos las motos deportivas con el dominio de las motos japonesas de los años 80 en adelante. Pero hubo un tiempo en el que las motos más cañeras eran las británicas. Vamos a recordarlo.
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Suzuki celebra este año sus primeros 100 años de historia. Al principio fue una empresa de telares que poco a poco se transformó en la compañía de motos, coches y motores fuera borda que hoy conocemos.
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