La publicación digital del motociclismo
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25/10/2018
25/10/2018
Peugeot tiene casi listo su E Metropolis, su scooter de tres ruedas propulado 100 por cien por electricidad. La firma del león no es nueva en esto de la movilidad eléctrica y durante años ha estado investigando y desarrollando muchos prototipos, algunos tan innovadores como el que llevaba dos motores eléctricos en sus dos ruedas delanteras. Los scooter de tres ruedas son una de las formas de apostar seguro para ofrecer un producto atractivo a todos aquellos que quieran un vehículo cómodo, seguro y práctico para moverse en su día a día, y por ello Peugeot se ha basado en la experiencia que ya tiene acumulada con el metrópolis.
También para todos aquellos que quieran algo más parecido a un coche Peugeot tiene otro prototipo, el EU-Live, que está completamente carrozado pero que no tiene, por su volumen, la agilidad de un scooter de tres ruedas. En este reportaje te hablamos de todos los detalles, pros y contras, de los scooter de tres ruedas.
Las cifras que ha anunciado Peugeot para su scooter eléctrico E Metropolis son de 36 kw y unos 135 km/h de velocidad punta. Un buen registro si lo que pretentemos es tener un scooter que nos sirva para ir de casa al trabajo por ciudad o carretra todos los días. La autonomía máxima será de 200 kilómetros, también un buen dato porque pocas personas superan esta distancia en un trayecto diario, a no ser que vayan de viaje, claro.
La carga de scooter se hace a través de un conector que está en el morro del vehículo, con una toa de corriente de tipo 2 que permitirá una recarga del 80 por ciento de las baterías en menos de cuatro horas.
El Peugeot E Metropolis se podrá conducir con el carnet de coche al estar homologado como triciclo. El amortiguador trasero es un Ohlins colocado en posición cenral, que promete dar mucho confort al scooter. Las baterías están ubicadas en una posición centrada que favorecerá la estabilidad del Metropolis.
Como vehículo 100 por cien eléctrico no tendrá limitaciones en ciudades como Madrid que ya han cambiado su política de acceso a los barrios más céntricos.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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