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BMW R1250R 2023: la naked recibe luces LED y puesta al día

BMW R1250R 2023: la naked recibe luces LED y puesta al día

La roadster alemana se actualiza al recibir luces full LED, además de frenos con ABS Pro, pantalla TFT Sport y otras mejoras.

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Ildefonso García
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BMW
Fecha27/10/2022

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La versión 2023 de la BMW R 1250 R tendrá iluminación full LED, incluso en las luces diurnas y los intermitentes. Un cambio que lleva a la bóxer un pasito más adelante en lo que a tecnología se refiere. Además, al igual que ya se encuentra en la F 900 R, como extra se podrá optar por el sistema que ilumina los ángulos muertos en las curvas, aunque es un método más sencillo que el utilizado en las GS o RT (con partes internas móviles).

Otro cambio ha sido el faro delantero, que le da al modelo un nuevo aspecto en el frontal. Ahora la luz diurna va integrada de forma diferente con respecto al modelo que viene a sustituir. Quien se decida por la R 1250 R tendrá ya la posibilidad de optar por el asiento calefactable, y entre los nuevos extras podemos asimismo destacar el asiento monoplaza.

BMW R1250R 2023: la naked recibe luces LED y puesta al día

BMW R1250R 2023

Ahora el sistema de ABS Pro y el DTC vienen de serie (es decir la moto ya lleva plataforma inercial IMU), al igual que el DBC (Dynamic Brake Control) y un nuevo modo de motor Eco, que permite ahorrar combustible. El panel TFT a todo color tiene una apariencia inédita que el fabricante llama “Core Screen Sport”. Otros extras son: puños calefactables, caballete, cambio rápido, suspensión semiactiva Dynamic ESA, monitor de presión de neumáticos, arranque sin llave (keyless), llantas de radios opcionales para neumáticos sin cámara (por fin) y sistema integrado para las maletas.

En lo que respecta a diseño, motor y parte ciclo, la BMW R 1250 R se mantiene con pocos cambios. La horquilla invertida no es ajustable, mientras que el amortiguador posterior sí lo es y va unido a un cardan Paralever monobrazo. Los frenos siguen estando firmados por Brembo. Como antes, el motor bóxer de 1254 cc con homologación Euro 5 entrega 100 kW (136 CV). Gracias a la tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la elevación de las válvulas en el lado de la admisión, ofrece buena potencia en toda la gama de revoluciones y unos valores de consumo y emisiones interesantes. No ha habido sorpresa en este sentido: la evolución del bóxer se presentará posiblemente a lo largo del año próximo en la esperada BMW R 1300 GS. A la que podría seguir una nueva R 1300 R en 2024.

La nueva BMW R 1250 R ya está disponible por un precio a partir de 16.270 euros.

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.