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Cuando probamos la Triumph Daytona nos encantó su motor tricilíndrico 660 de 95 CV: las Tiger Sport y Trident con idéntica base pedían a gritos esos 15 CV extra… ¡y en 2026 los recibirán!
20/01/2026
La Triumph Tiger Sport 660 es una moto que nos gustó mucho desde su primera versión, y sólo tras probar su hermana Daytona (misma base motor pero más deportiva) nos preguntamos si sería posible tener ese motor, mucho más alegre (y potente) en la trail crossover. Dicho y hecho, Triumph presenta la nueva Tiger Sport 660 de 2026 precisamente con ese cambio: el motor Dayonta de 95 CV y corte de encendido cerca de las 13.000 vueltas. Y también su hermana naked, la Trident 660, recibe el mismo propulsor. Costarán 8895 euros (Trident) y 9995 euros (Tiger Sport).
La marca británica afronta 2026 con nada menos que 29 novedades, y estas dos las hemos definido ya muy bien: las motos que conocíamos, mejoradas a nivel de motor por potencia y carácter más deportivo. La potencia sube hasta 95 CV (antes 81) y el par motor máximo a 68 Nm (antes 64), con corte de encendido mucho más rabioso a 12650 vueltas (antes apenas a 10.000 rpm).
Este motor, como indicamos desarrollado en su momento para la Daytona, usa la misma base que el tres cilindros 660 pero tiene cambios internos y sobre todo en la alimentación. Si antes usaba un solo cuerpo de inyección para los tres cilindros, ahora cuenta con uno por cilindro de 44 mm. De hecho la mayor anchura a nivel de admisión y culata han obligado a rediseñar los chasis para ensanchar la doble viga que abraza al motor justamente en esa zona.
Los cambios no han implicado nueva geometría, pero en la Tiger Sport 660 se aprovecha para rediseñar el depósito de gasolina y aumentar su capacidad hasta cerca de 19 litros. También es nueva la carrocería, ligeramente más angulosa, pero mantiene la pantalla parabrisas ajustable a mano.
En cuanto a la Trident 660, también adopta nuevas formas en el depósito y mejora su comportamiento con nuevo amortiguador Showa de más calidad y ajustable. Esta naked es la Triumph que más mujeres han elegido y mantiene su ligereza y facilidad de pilotaje, pero con el nuevo motor será también más divertida.
Estas motos ya habían recibido el año pasado nueva electrónica con tres modos de conducción, ABS control de tracción sensibles a la inclinación (“en curva”), y todo eso sigue así para 2026. El peso lleno de ambas está en 195 kg para la naked y 211 kg la Tiger Sport, y llegarán en marzo a los concesionarios a los comentados precios de 8895 y 9995 euros respectivamente.
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