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El nuevo motor Ducati V2, ya visto en la Panigale, cobra todo el sentido en esta nueva Multistrada: totalmente rediseñada, pierde 18 kg y ofrece 115 CV...
Cuando Ducati anunció las nuevas Panigale y StreetFighter V2, diseñadas en torno a un motor totalmente nuevo, no Desmo, y menos potente aunque más ligero, pensamos “este motor sí que iría bien a una Multistrada”. Pues aquí la tenemos: nueva Multistrada V2 2025, con nada menos que ¡18 kg menos! que su antecesora… Además hay versión V2-S con suspensiones electrónicas que se ajustan al vuelo.
La MTS V2 es una crossover de tamaño medio, con rueda delantera de 19 y trasera de 17 pulgadas, ambas en aleación. Diseñada en torno al nuevo motor Ducati V2 y con bastidor monocasco de aluminio, pesa 18 kg menos que el modelo anterior. Monta electrónica de referencia y suspensiones Skyhook, que gracias a la función de Precarga Mínima y un asiento regulable en dos alturas hacen que la Multistrada V2 sea apta para todos los públicos (“baja” en parado).
Gracias a un proyecto inspirado en la búsqueda de la máxima ligereza y centrado en el bastidor monocasco y el nuevo motor Ducati V2, la nueva Multistrada V2 pesa 18 kg menos que el modelo anterior. Sus 199 kg en orden de marcha (202 kg la V2 S) sin combustible representan el valor más bajo de la categoría, beneficiando la conducción y las maniobras desde parado y a baja velocidad, incluso a plena carga.
El diseño de la nueva V2 se inspira en la familia Multistrada. Como todas las Ducati, la Multistrada V2 también combina diseño y funcionalidad. La cúpula, altamente protectora y regulable en altura, se definió mediante una investigación aerodinámica en la que también intervinieron los deflectores, integrados en la línea frontal. Para el confort térmico, como en la Multistrada V4, se han introducido conductos de aire laterales integrados en el diseño de la moto que ayudan a dirigir el aire fresco a las piernas del piloto.
Los nuevos faros y DRL inspirados en la última generación de Panigale y Multistrada V4 ayudan a definir una vista frontal compacta y agresiva, inmediatamente reconocible. El "pico" más corto está bien integrado en la cúpula y crea una imagen más armoniosa. El colín es muy fino y ligero, gracias a un asa trasera más corta, completamente rediseñada para garantizar la funcionalidad y la ergonomía.
Para que el piloto pueda apoyar los pies en el suelo con seguridad, la nueva Multistrada V2 ha sido equipada con un asiento regulable en dos posiciones, con alturas de 850 y 830 mm. Además, el catálogo Ducati Performance ofrece como accesorio un asiento elevado hasta 870 mm, y otro rebajado hasta 810. En la versión S, gracias a la suspensión semiactiva DSS (Ducati Skyhook Suspension) y al sistema de precarga mínima, es posible bajar el asiento hasta 790 mm.
La nueva Multistrada V2 está equipada con el nuevo motor Ducati V2, un bicilíndrico en V a 90°, de 890 cc, con admisión variable de válvulas IVT y válvulas por muelle (no Desmo). Este nuevo motor es compacto y ligero, y contribuye de forma importante a la reducción del peso de la moto. En esta configuración entrega 115 CV a 10.750 rpm y 92 Nm de par a 8250 rpm.
Gracias a la distribución variable, el motor V2 optimiza el rendimiento, la entrega y el consumo. La potencia a altas revoluciones se combina con una entrega de par sostenida a bajo y medio régimen: más del 70 por ciento del par máximo ya está disponible a 3500 rpm, y entre 3500 y 11.000 rpm el valor nunca baja del 75 por ciento. Esto se combina con una combustión más regular a bajas revoluciones, que proporciona una entrega muy fluida a pequeñas aperturas del acelerador, y el volante de inercia más grande, que mejora la respuesta de apertura del acelerador, más suave.
Por último, las relaciones de cambio se han diseñado específicamente para la Multistrada, con una primera y segunda marchas más cortas para mejorar la agilidad a bajas velocidades y la aceleración a plena carga. La caja de cambios está equipada con el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, que ofrece un tacto de pedal más preciso y cambios de marcha más rápidos.
Con el nuevo motor cambia totalmente el chasis: la nueva Multistrada V2 está equipada con un chasis, subchasis trasero y basculante completamente rediseñados, que adoptan la misma filosofía de construcción que la Multistrada V4. El chasis de tipo monocasco de aluminio utiliza el motor para darle la rigidez necesaria al conjunto. El subchasis trasero es multitubular de acero y el basculante es de aluminio fundido.
La Multistrada V2 está equipada con una horquilla Marzocchi con barras de 45 mm y un amortiguador Sachs con bieletas progresivas, ambos totalmente ajustables. La Multistrada V2 S cuenta con suspensiones semiactivas con control electrónico Ducati Skyhook Suspension , que mejoran aún más el confort, la seguridad y las prestaciones gracias a las nuevas estrategias electrónicas que limitan el hundimiento durante la frenada (anti-dive) y la tendencia a "sentarse" durante la aceleración (anti-squat), garantizando una precisión de conducción óptima. Además, la función de precarga mínima permite bajar al mínimo la suspensión trasera con sólo pulsar un botón, lo que facilita el contacto de los pies con el suelo, especialmente a plena carga y con pasajero.
Ambas versiones de la Multistrada V2 están equipadas con una rueda delantera de 19" combinada con una trasera de 17", con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, y 170 mm de recorrido de suspensión, para ofrecer versatilidad y tacto de conducción. El sistema de frenado Brembo cuenta con un doble disco delantero de 320 mm y un único disco de 265 mm, con un rendimiento de referencia en cualquier situación.
La nueva Multistrada V2 cuenta con un completo paquete electrónico, que se controla a través de los mandos rediseñados del manillar y el nueva instrumentación TFT en color de 5", con una interfaz completamente renovada.
Los cinco modos de pilotaje disponibles (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet) ofrecen la posibilidad de adaptar la Multistrada V2 a cualquier situación, ajustando la potencia y respuesta del motor a valores preconfigurados y modificables, gracias a los cuatro modos de potencia –Power Modes– con los que está equipado el motor. Los modos de pilotaje, por supuesto, ajustan el ABS en curva, el Ducati Traction Control (DTC), el Ducati Wheelie Control (DWC) y el Engine Brake Control –control del freno motor– (EBC) a niveles predefinidos, que pueden ser modificados por el piloto.
Los tres Infomodos (Road, Road Pro y Rally) permiten aprovechar al máximo las posibilidades de la instrumentación, cambiando la información mostrada para ofrecer al piloto la mejor experiencia de conducción en cada situación: Road Pro, por ejemplo, proporciona el porcentaje de potencia y par utilizados en tiempo real. Por último, la Ducati Multistrada V2 está equipada de serie con Cruise Control.
La nueva Ducati Multistrada V2 llegará a los concesionarios en enero de 2025, también en una versión de 35 kW para carnet A2.
(V2 S)
Multistrada V2 (igual salvo)
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Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
