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El Honda SH es el scooter automático más matriculado de la historia de España (250.000 unidades) y en Europa (más de un millón).
La Honda SH está de celebración. Y es que se cumplen ya 40 años desde que naciera este popular y exitoso modelo en 1984. Desde entonces, este scooter de rueda alta ha conquistado el corazón de millones de clientes. Con su elegante diseño, fiabilidad y excelentes prestaciones, se ha convertido en todo un icono de la movilidad y todavía hoy mantiene su posición del líder del mercado en su segmento.
Desde el principio, los usuarios supieron apreciar todo lo que significaba el nuevo SH: un vehículo cómodo, fácil de conducir, moderno y nada ruidoso, aspectos que llevaron a que la sociedad se comenzara a plantear el uso de estos scooter.
En un mercado dominado en aquella época por los tradicionales scooter italianos, las características del SH le dieron la vuelta al mercado del momento, destacando la adopción de una carrocería de polipropileno, plataforma plana, engrase automático, arranque eléctrico, ruedas de gran diámetro, transmisión automática, bajo coste de mantenimiento, etc.
El SH sigue siendo un fenómeno social y es todavía el scooter automático más matriculado de la historia del motociclismo en España, con cerca de 250.000 unidades vendidas, y en Europa, con más de un millón.
Honda Italia, donde se produce el modelo desde 1996, ha querido celebrarlo en un evento muy especial junto con sus empleados, además de los responsables de Honda Japón y de Honda Europa. En este sentido, Katsuhisa Okuda, Presidente y Director de Honda Motor Europe, comentó: “Estoy muy contento de volver a visitar nuestra fábrica en Italia y de hacerlo en una ocasión tan importante, el 40 Aniversario del SH. Un modelo con una amplia vinculación con Italia. Quisiera agradecer a todos los trabajadores de la fábrica su gran trabajo y contribución en el éxito de Honda y nuestra posición de líder en el sector de las dos ruedas. Vuestra capacidad de afrontar retos, de innovar y de trabajar en equipo han hecho que Honda Italia se convierta en una realidad única. Un puesto de trabajo donde sentirse orgulloso, satisfecho y donde poder expresarse libremente”.
“Hace unas semanas Honda Italia cumplió 53 años, otro hito importante que demuestra la excelencia y visión de futuro de esta fábrica, que ha hecho de la calidad su punta de lanza. Deseo que Honda Italia siga manteniendo estos altos estándares de calidad para seguir siendo un referente para todos los clientes de Europa”.
La fábrica de Honda Italia, la única donde se fabrican motocicletas Honda en Europa junto a Montesa Honda (donde se producen las Montesa Cota y Honda RTL de trial), cuenta con más de 1.000 empleados y produce 8 modelos: SH125, 150 y 350; Forza 125, 250 y 350; ADV 350 y CB125R. En el actual año fiscal (abril 2024-marzo 2025) el plan de producción supera las 141.000 unidades, la cifra más alta desde 2009. Hoy, el modelo SH representa cerca de un tercio de la producción.
Los inicios (1984-1996). El primer modelo de la serie SH debutó en 1984, estando disponible en 2 versiones, 50 cc y 80 cc. Se trataba de un scooter pensado para aquellos los que buscaban un medio de transporte práctico y ágil para moverse por la ciudad. Sus líneas sencillas y atractivas lo convirtieron inmediatamente en un scooter muy popular. La producción inicial tuvo lugar en la fábrica de Honda en Aalst (Bélgica).
En 1987, Honda Motor Co. Ltd. asignó a su factoría española de Montesa Honda (entonces situada en Esplugues de Llobregat, Barcelona) la producción de la SH, con una nueva versión de 75 cc para adaptarse a la legislación española. Más tarde se añadiría una versión de 50 cc destinada a los más jóvenes. Es en esta época que la SH recibe el sobrenombre de Scoopy.
La segunda generación (1996-2001). En 1996 el SH comienza a vincular su nombre a Italia. Allí se producen las versiones de 50 cc y 100 cc, que ofrecía facilidad de conducción y consumo de combustible muy reducido, ideal para uso diario en la ciudad. Las ruedas de gran diámetro garantizaban una mejor estabilidad y seguridad, sobre todo circulando por las calles adoquinadas o con mal asfalto.
La evolución (2001-2005). El año más importante para la familia SH es 2001, cuando llegan los scooter SH125 y SH150. Se trataba de un producto capaz de responder a las exigencias del mercado: ágil en el tráfico urbano, de calidad y bonito. Los consumos son de récord (cerca de 30 km/l). Las prestaciones dinámicas e innovadoras destacan por la introducción en 2001 del CBS (sistema de frenada combinada). El modelo se renueva con la introducción del motor de cuatro tiempos (2001) y de la inyección electrónica PGM-FI (2004), que permite bajar el consumo notablemente.
La innovación (2007-2012). La familia crece con el SH300, que mantiene las señas de identidad SH, pero introduciendo un nuevo concepto: las prestaciones. Aumenta la potencia y dimensiones, convirtiéndose también en un scooter ideal para desplazamientos interurbanos capaz de recorrer distancias más largas. La evolución del modelo lo lleva a una renovación general, a la mejora del chasis y a la introducción de neumáticos radiales.
La revolución (2012-2017). La sexta generación, presentada en 2012, representa una verdadera revolución. El SH125i se presenta con un diseño completamente revisado, un nuevo motor, una parte ciclo que permite ampliar la capacidad de carga bajo el asiento y la introducción de la frenada ABS y del sistema Idling Stop que para el motor en los semáforos.
Hoy. En 2021 el SH300 creció hasta los 330 cc, en su versión SH350. Por otra parte, los SH son los primeros modelos Honda en adaptarse a la exigente normativa Euro 5+, obligatoria a partir del 2024 para todas las nuevas homologaciones y de 2025 para todas las nuevas matriculaciones.
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