La publicación digital del motociclismo
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Evoke es una marca china fundada en 2018, que tiene su cuartel general en Hong Kong y un departamento de I+D en Pekín. La compañía asegura que sus productos emplean un algoritmo propio que gobierna las baterías y el motor para ofrecer al piloto la mejor experiencia.
Se supone que no hay ninguna marca de motos que se recarga más deprisa que la Evoke 6061 XR. Incluso hay un buen número de coches que no son capaces de soportar la potencia de 125 kilovatios. Con un cargador del tipo CCS-2, de acuerdo con la información oficial del fabricante, la Evoke en solo 15 minutos se recarga al 80 por ciento de su capacidad. Además, es posible poner a tope las baterías de la moto en un enchufe doméstico o con un wallbox.
El fabricante chino cuenta con tres modelos: CT, GT y XR. La CT tiene 80 CV, 189 Nm, batería de 17,1 kWh, un peso de 320 kg, 180 km/h de velocidad máxima y una autonomía declarada de 249 km (que como siempre dependerá de las condiciones de uso). La CT cuesta 22.000 euros.
La GT lleva el doble de celdas que la CT, entrega 120 CV y 221 Nm. El fabricante declara una autonomía de 497 km y un tiempo de carga de solo 30 minutos. Todo ello por 25.000 euros. La XR es la tope de gama con 160 CV, 250 Nm, 230 km/h de velocidad máxima y una autonomía oficial de 360 km. Es la más cara de las Evoke con un precio de 30.000 euros. La marca china sobre el papel ofrece unas prestaciones interesantes pero no hay ninguna información de que Evoke vaya a vender sus motos en Europa, al menos por ahora.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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