Hero Mavrick 400: ¿llega a Europa el clon de la H-D X 440?

Hero es el segundo fabricante del mundo, aunque a mucha distancia de Honda, y en 2023 vendió 5,3 millones de unidades, lo que tampoco está mal... Algunas marcas occidentales como BMW y KTM han sellado lucrativas colaboraciones -para ambas partes- con compañías indias para producir -y vender- sus productos en el país asiático. Una estrategia que también siguió Harley-Davidson con su antiguo modelo de 750 cc pero que fracasó.

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En 2023 la Motor Company volvió a la carga y, en colaboración con Hero, sacó al mercado indio la Harley-Davidson X 440. Un modelo asequible destinado también a otros mercados asiáticos donde, por fortuna para los fabricantes, hay una saludable demanda. La baby Harley ha gozado de aceptación en el mercado indio.

Hero Mavrick 400

Ahora ha llegado el turno de Hero, pues la marca presentará el 23 de enero de 2024 la Mavrick 440, que no es otra cosa que su versión de la Harley-Davidson X 440. Al igual que el modelo de la marca americana, será una moto sencilla para mantener bajo control los costes de producción. La Hero será todavía más “básica” porque no montará una horquilla invertida sino convencional. El fabricante indio debe competir en precio con rivales como Royal Enfield y TVS.

El propulsor deberá ser idéntico al de la Harley, es decir, un monocilíndrico de 440 cc refrigerado por aire y aceite capaz de entregar 27 CV a 6000 rpm. Unas cifras que no impresionan desde una perspectiva europea pero no quita que sea el propulsor más grande fabricado hasta ahora por Hero.

La Harley-Davidson X 440 en India cuesta el equivalente a 2600 euros por lo que es de esperar que la Hero Mavrick 440 tenga un precio similar e incluso algo inferior. Hero ya ha declarado que en 2024 desembarcará en Europa, en principio con el scooter eléctrico Vida V1 pero no sería descabellado pensar que la Mavrick 440 también podría llegar a los puertos europeos.