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La Harley-Davidson X 400 fabricada en India por Hero acaba de ser presentada en aquel país, el objetivo es exportar el modelo a buena parte del mundo.
India ya es oficialmente el país más poblado del mundo, de hecho hay demógrafos que aseguran que lo es desde hace tiempo porque en China la población se supone que tiene 100 millones menos de lo que inicialmente se pensaba. En India los monocilíndricos de alrededor de 400 cc cuentan gozan de mucho éxito, quizá por ello las nuevas Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X, que fabrica Bajaj en ese país, tienen esa cilindrada.
La Harley-Davidson X 440 acaba de ser presentada en India, un modelo que fabrica Hero en aquel país. La compañía india empezó su andadura en los años 80 de la mano de Honda y hasta ahora solo producía modelos monocilíndricos entre 100 y 200 cc. El nuevo propulsor Hero-Harley posiblemente será utilizado por la marca india en futuros modelos.
La baby Harley utiliza un motor monocilíndrico de 440 cc refrigerado por aire y aceite con una potencia de 27 CV (20 kW) a 6000 rpm y un valor de par máximo de 38 Nm a 4000 revoluciones. La Harley-Davidson fabricada en India no es una custom sino una naked un poco al estilo de la Royal Enfield HNTR 350 (Hunter en su país natal) con la que deberá competir en las tiendas y en las calles.
La horquilla invertida tiene un diámetro de 43 mm, mientras que dos clásicos amortiguadores se encargan de gobernar el tren trasero. El asiento está a 805 mm, el depósito tiene una capacidad de 13,5 litros, los frenos (320 y 240 mm) son Bybre (segunda marca de Brembo) dotados de ABS. Los neumáticos tienen una medida de 100/98-18 delante y 140/70-17 detrás y la distancia entre ejes se queda en 1418 mm.
La Harley-Davidson X 440 se presentó en India a principios de julio de 2023. El precio oficial del modelo base (con llantas de radios) es de 229 000 rupias (unos 2500 euros). La versión con ruedas de aleación costará 2800 euros y la variante más cara y equipada unos 3000 euros. Aunque no hay ninguna declaración oficial al respecto, la idea es exportar la baby Harley a todos los países a los que esté presente Royal Enfield.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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