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Honda ha presentado en Japón el nuevo modelo de este scooter trail que cambia tanto en lo que se refiere a la carrocería como al motor con respecto al ADV150, su predecesor. Ahora, no solo ofrece un mayor rendimiento sino que, por supuesto, cumple con la normativa japonesa que es muy similar a la Euro 5.
La marca del ala dorada ha sido pionera en lo que se ha dado en denominar los scooter trail. En 2020 llegó el ADV150 derivado del PCX150, con sus suspensiones de gran recorrido, y nueva imagen con claros toques off-road.
El nuevo modelo viene provisto con un sistema denominado Honda Selectable Torque Control, que en cristiano significa control de tracción. Además, monta un propulsor monocilíndrico de 4 válvulas con eSP (Enhanced Smart Power), el sistema de la marca que permite reducir las emisiones y el consumo. En cuanto a la estética, el fabricante ha decidido continuar con las líneas ya vistas en el ADV350.
No falta la tecnología de smart key, el manillar al aire (reminiscencia off-road), pantalla ajustable en dos alturas, hueco bajo el asiento de 29 litros y guantera de 2 litros con puerto USB. La instrumentación consiste en una panel digital de LCD que ahora indica también el régimen de revoluciones a las que gira el motor y la temperatura ambiente. La distancia libre al suelo no ha cambiado y se mantiene en los 165 mm. En cambio, la altura a la que se encuentra el asiento sí que se ha reducido de 795 a 780 mm, una buena noticia para los usuarios menos altos. El ABS es de un solo canal mientras que los frenos de disco son de tipo wave. Si se realiza una frenada de emergencia los cuatro intermitentes (warning) se accionan de manera automática.
En Japón el Honda ADV160 estará disponible a partir del 26 de enero de 2023 a un precio de 473 000 yenes (3217 euros). ¿Veremos en Europa un ADV125 en Europa?
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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