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El artista Kar Lee nos vuelve a hacer soñar con este diseño de lo que sería la Honda NT1100R, una deportiva heredera de la Honda VFR800...
En varias ocasiones hemos traído a colación los trabajos de Kar Lee, un artista que lleva más de dos décadas diseñando “posibles” motos que hacen soñar a no pocos aficionados. Lee no solo es un experto a la hora de imaginar, sentado delante de su ordenador, motos “futuras”, sino que además es un entusiasta que a veces participa en su calidad de periodista en las presentaciones de nuevos modelos. Así que no estamos hablando de un simple “ratón de biblioteca” o quizá deberíamos decir “ratón de Photoshop” (con todo el debido respeto, claro).
Kar Lee demuestra su conocimiento y pasión por el motociclismo cuando echa de menos motos ya desaparecidas como la Honda VFR800. Un modelo que, de alguna manera, recogía lo mejor del fabricante: un propulsor V4 excelente, unido a fiabilidad mecánica, versatilidad de uso e incluso una imagen atractiva con un toque intemporal. Pero la Honda VFR800 desapareció víctima de las nuevas normas anticontaminación...
Los tetracilíndricos de antaño han dado paso a modernos bicilíndricos en línea, más ligeros, sencillos… y más baratos de fabricar. Una configuración que ha dado vida a modelos excelente como la Honda Africa Twin CRF750L o la NT1100, dos máquinas que comparten el motor, aunque se trate de una trail y una Turismo.
La Honda ST1300 Pan-European contó con una fiel legión de seguidores como moto de Gran Turismo gracias a su motor V4, transmisión final por cardan, envolvente carenado, maletas de serie y los 29 litros de capacidad de su depósito. La “panduro” dio paso a la Honda NT1100 que, sobre el papel, tenía una ficha técnica menos impresionante con un propulsor bicilíndrico en línea y transmisión secundaria por cadena.
El diseñador Kar Lee cree que el bicilíndrico de la Honda NT1100, que ya se ha usado en una trail y en una moto de turismo, brillaría también en un modelo deportivo que, de alguna manera, sirviera de lazo de unión con la VFR800, a pesar de no emplear un propulsor V4. El artista está convencido de que el bicilíndrico en línea de la NT1100, a pesar de tener “solo” 100 CV destaca por su brillante par motor y entrega de potencia, además de pesar bastante menos que un V4. ¿Qué crees? ¿Veremos pronto una Honda NT1100R?
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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