Honda RVF 1000 R, la rival japonesa de la Panigale V4

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Honda está desarrollando en silencio una superbike con motor V4, la RVF 1000R, un modelo que recuperaría la desaparecida senda de las RC30 y RC45, auténticas SBK de 4 cilindros en V, diseñadas exclusivamente para vencer en el campeonato del mundo de Superbikes.

Honda quiere recuperar el éxito y la gloria en Superbikes con esta nueva RVF 1000R, de la cual cada día tiene más patentes, y que desde la revista japonesa Young Machine, muy ligada a Honda y a los rumores, confirman que para 2019 podremos encontrar esta superbike en los concesionarios de la marca del ala dorada.

Honda pretende situar esta RVF 1000R entre su punta de lanza, pero excesivamente cara, la Honda RC213V-s y su actual Honda CBR 1000 RR Fireblade. Para ello, va a dotar a esta nueva RVF 1000R con un motor derivado de su RC213V-s, pero de costes abaratados y componentes más asequibles, y así poder situar el modelo por debajo de los 40.000 euros que exige la normativa como coste máximo de venta.

De este modo, daría respuesta a la nueva Ducati Panigale V4, y se uniría a Aprilia en la tecnología V4 en Superbikes. Si hay algo que ha caracterizado a Honda, son sus motores V4, y no podía quedarse de brazos cruzados.

La Honda RVF 1000 R contará con un motor V4 con culatas ancladas al chasis como elemento portante estructural, y con un chasis derivado seguramente del doble viga en aluminio de la RC213V, que también utiliza el motor como parte estructural, consiguiendo una notable reducción de peso y dimensiones, y un ciclo a la altura de las mejores superbikes.

Hasta entonces, los modelos V4 de altas prestaciones que comercializaba Honda se mantenían bajo la cilindrada de 750cc, que era el límite de la normativa de SBK de antaño (VFR 750 RC30 y RVF 750 RC45)

Ello permitía el convivir con otro modelo que ha perdurado hasta nuestros días, la CBR 1000 RR. La pregunta es, que sucederá con la CBR 1000 RR ahora si sale al mercado otra deportiva de la misma cilindrada pero con motor V4 y más “capaz”.

Lo que está claro es que la aparición de la Ducati Panigale V4 ha servido para despertar a un gigante dormido: Honda y su motor V4.