La publicación digital del motociclismo
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La marca "verde" presentó en el Osaka Motorcycle Show 2023 la Eliminator 400, que emplea una planta motriz de dos cilindros en línea similar a la de la Z400 y Ninja 400. El propulsor de 398 cc entrega 48 CV y un par máximo de 37,2 Nm, ideal para nuestro carnet A2.
Kawasaki podría, en principio para el mercado japonés, completar su oferta cruiser con una “dos y medio”, que en el país del Sol Naciente rivalizaría con la Honda Rebel 250. La gama custom del mayor fabricante del mundo goza de éxito en diferentes mercados y sería extraño que el resto de los fabricantes nipones no luchase por una parte del pastel.
En Estados Unidos la marca ya ofrece una Eliminator de 450 cc (hay una versión naranja y negra que nos parece muy atractiva) que supone en aquel país la puerta de entrada a las cruiser de Akashi (el siguiente paso es ya la Vulcan S 650).
Los compañeros de young-machine.com apuntan a que el próximo paso sería una Kawasaki Eliminator 250. La ciberpágina nipona ya acertó cuando predijo la llegada de la Eliminator 400 al mercado japonés…
Las posibles novedades no acaban ahí porque los periodistas japoneses hablan también de una futura Kawasaki Eliminator que podría tener 948 cc (con la planta motriz de la Z900) o 1043 cc (con el motor de la Ninja 1000SX). Este modelo competiría con ventaja frente a la bicilíndrica la Honda Rebel 1100.
La explosión de custom de la marca verde se completaría con una Eliminator Bagger, pues este tipo de moto se ha convertido en una fuerte tendencia en el sector cruiser. ¿Qué te parece una Kawasaki Eliminator Bagger 400?
Las informaciones de young-machine.com no han sido confirmada por el fabricante pero lo que proponen los periodistas japoneses no es descabellado. De todos estos posibles modelos, ¿cuál es tu preferido?
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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