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Presentada la nueva Royal Enfield Guerrilla 450, un modelo basado en la también nueva Himalayan 450, que se puede adquirir a partir de 5247 euros.
17/07/2024
A partir de la nueva Royal Enfield Himalayan 450, ya desde finales de 2022 había noticias sobre una variante de ese modelo, la que sería la Royal Enfield Guerrilla 450, un nombre que quizá no es el más afortunado del mundo. Sea como fuere, se trata de una nueva moto de estilo naked construida a partir del nuevo propulsor monocilíndrico de 450 cc refrigerado por líquido.
El 28 de junio de 2024 se mostraron las primeras dos imágenes de la Royal Enfield Guerrilla 450. Una se publicó en el perfil de la red social de Siddhartha Lal, alto ejecutivo de la marca. La otra la sacó Balakrishnan Govindarajan, consejero delegado de Royal Enfield.
Llegados a este punto conviene recordar que en noviembre de 2023 se presentó la Royal Enfield Himalayan 450 que empleaba un propulsor monocilíndrico nuevo refrigerado por líquido capaz de entregar 40 CV. La Guerrilla 450 será el segundo modelo de la marca en utilizar el nuevo motor.
La Royal Enfield Guerrilla 450 se podrá adquirir en tres sabores: Analogue, Dash y Flash con cinco decoraciones. El precio del nuevo modelo será a partir de los 5247 euros.
En abril de 2024 una filtración dejó a la vista en el catálogo online de Royal Enfield varios accesorios oficiales para la Guerrilla 450, aunque sin foto de la moto. Además, la marca india había registrado en agosto de 2023 el nombre del modelo.
El nuevo modelo emplea el chasis y el motor Sherpa de la Himalayan, el monocilíndrico de 452 cc se utiliza además para dar rigidez al conjunto. La potencia es de 40 CV a 8000 rpm con un valor de par máximo de 40 Nm a 5500 vueltas. El depósito de la Guerrilla es más pequeño (solo 11 litros) en comparación con los 17 litros de la Himalayan.
La nueva Guerrilla monta una horquilla convencional (en la Himalayan es invertida), mientras que el recorrido pasa de 200 mm a 140 mm en la parte delante y de 200 mm a 150 mm en la trasera. La rueda anterior de 21 pulgadas ahora es de 17.
El depósito, asiento y la parte trasera es nueva con el mismo panel TFT de la Himalayan. La frenada corre a cargo de un disco de 310 mm con pinza de doble pistón en el tren anterior, apoyado por uno trasero de 270 mm con pinza de un pistón. Por supuesto, no falta del ABS de dos canales. El peso en orden de marcha se queda en 184 kg.
“La Guerrilla 450 es una roadster que viene a cambiar el panorama actual. Comenzamos a partir de la plataforma de la Sherpa 450 con el objetivo de crear una adventure tourer y una roadster que fuesen 100 por ciento Royal Enfield. La Guerrilla es simplemente eso, una roadster llena de personalidad y carácter. Va perfecta para uso urbano y salidas de fines de semana gracias a su estabilidad junto con su accesible entrega de potencia. El chasis se adapta a la personalidad de la moto y ofrece rendimiento, estabilidad y manejabilidad. Nos hemos divertido mucho haciendo pruebas con esta moto por todo el mundo. Es un modelo que te conquista, y que aumenta tu confianza como piloto”, dijo B Govindarajan, consejero delegado de Royal Enfield.
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