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Los artesanos japoneses de Team CB han realizado esta preparación de una clásica CB900F manteniendo la esencia del icónico modelo de los años 80.
La Honda CB900F se ha convertido en un modelo emblemático y las preparaciones que los artesanos nipones hacen de esta moto suelen tener un sabor especial, al ahondar en la filosofía japonesa. El interés por las motos clásicas del país del Sol Naciente no deja de crecer, sobre todo cuando se trata de preparaciones que entrarían dentro de la filosofía restomod (mejorar un vehículo clásico utilizando piezas y tecnología moderna pero respetando la esencia del modelo).
El preparador Ichimoto, responsable de la compañía Team CB, explicó la historia de esta unidad a los compañeros de autoby.jp: “El propietario hace tiempo que disfruta de esta montura que monta emplea llantas de 17 pulgadas en ambos trenes. Cambiamos las suspensiones y delante pusimos una horquilla invertida. Vamos a ir paso a paso, disfrutando del proceso. Lo próximo será preparar y pintar el motor, además de reforzar el chasis”.
El color negro y turquesa sigue la estética típica del ilustre modelo, y aunque en la tapa lateral se puede leer CB750F, utiliza un motor de 901 cc de serie. “Hemos tenido cuidado a la hora de emplear piezas nuevas para no desvirtuar la esencia y personalidad de la moto. Lleva ruedas de 17 pulgadas pero luego puedes jugar con la altura para que dé la impresión de ir calzada con llantas de 18 pulgadas. Lo importante es que ruede bien, el resto es secundario”, añadió Ichimoto-san.
Los relojes son de serie mientras que la tija procede de una Honda CBR954RR a la que va acoplada la horquilla invertida. Los semimanillares los firma CovertiBars y la bomba de frenos es Brembo RCS. Al tetracilíndrico se le ha añadido un radiador de aceite y el próximo paso será “cabrearlo” y pintarlo de negro. Los carburadores son unos FCR de 35 mm de diámetro desprovistos de filtro (no hagas eso en casa). A lo que se añade un escape 4 en 1 de titatino.
La horquilla invertida procede de una Suzuki GSX-R1000K7 a la que acompaña una aleta de fibra de carbono. Los frenos con pinzas radiales (con unos bonitos toques turquesa) son Brembo y muerden discos Sunstar de competición. En el eje trasero encontramos una pinza Brembo P2 34 con disco Sunstar. Mientras que el basculante de aluminio, con refuerzo inferior, procede de una CB750F, y tiene unas medidas de sección de 80 x 40 mm. Para la suspensión trasera los responsables del Team CB se ha decidido por dos amortiguadores Nitron Twin R3 en negro con muelles turquesas para hacer juego con el resto de la montura. Ambas ruedas de aluminio fundido forjado son Gale Speed Type-C calzadas con Metzeler Sportec RR en medidas 120/70ZR17 y 200/55R17.
Los artesanos de Team CB han realizado una joya que es un trabajo en desarrollo que todavía no ha sido completado. Si tenemos en cuenta lo conseguido hasta ahora, estamos seguros de que cualquier aficionado sería muy feliz con esta reintepretación de la fenomenal Honda CB900F.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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