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Moto de ensueño: Honda CBR250RR de 1989 ¡hasta 18.000 rpm!

Moto de ensueño: Honda CBR250RR de 1989 ¡hasta 18.000 rpm!

En los años 80 y 90 los fabricantes japoneses nos deleitaron con modelos deportivos tetracilíndricos de solo 250 cc como esta preciosa Honda CBR250R

Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
Iconic Motorbike
Fecha13/11/2022
Moto de ensueño: Honda CBR250RR de 1989 ¡hasta 18.000 rpm!
Ildefonso García
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Iconic Motorbike

fecha13/11/2022


Este modelo ha tenido varias denominaciones históricamente: CBR250Four, CBR250R y CBR250RR. La Honda CBR250F ya fue una moto de 250 cc propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea. La más deportiva, esta CBR250RR dejó de venderse en el mercado japonés en 1996 pero continuó presente en Australia hasta el año 2000.

La CBR250Four, también llamada CBR250F, apareció por primera vez en 1986. Una época dorada del motociclismo japonés, cuando tanto las 8 Horas de Suzuka como el Gran Premio de Japón se convertían en una auténtica fiesta de la moto. Los aficionados nipones acudían en masa a estos eventos, en no pocas ocasiones a lomos precisamente de pequeñas deportivas de cuatro cilindros, como la unidad que ves aquí. Además, la legislación japonesa favorecía la venta de modelos de pequeña cilindrada por eso hay algunas motos específicas para el mercado doméstico que rara vez hacen su aparición en Occidente. Otros ejemplos de este tipo de modelos los podemos encontrar en la Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 y Yamaha FZR250.

Moto de ensueño: Honda CBR250RR de 1989 ¡hasta 18.000 rpm!

Honda CBR250R de 1989

El modelo que vende la casa de subastas iconicmotorbikeauctions.com es una Honda CBR250RR MC19 que solo estuvo dos años en producción (1988-1989). Esta pequeña joya emplea un tetracilíndrico en línea DOHC, es decir con cuatro minúsculas válvulas por cilindro y dos árboles de levas. El diámetro x carrera es de 48,5 x 33,8 mm, mientras que el propulsor alcanza una potencia de 45 CV a 15 000 rpm, ¡aunque la raya roja la tenía a las 18 000 rpm! El valor de par máximo se queda en 2,6 kgm a 10 500 vueltas: una moto que puedes llevar todo el día en cinco dígitos de cuentavueltas... En cuanto al peso, la marca declaraba apenas 154 kg en seco gracias a su chasis de aluminio y construcción ligera.

En su época la Honda CBR250R fue tan bien recibida que en Estados Unidos, haciendo honor a su carácter deportivo, se conoció con el apelativo de Babyblade (por la CBR900RR Fireblade). La unidad que ves se encuentra en Wisconsin (EEUU) después de haber sido importada primero de Australia y después de Canadá. Si te interesa, solo tienes que pujar en la ciberpágina de iconicmotorbikeauctions.com antes de que acabe la subasta...  no me digas que no quedaría bien en tu salón o garaje.

Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Moto de ensueño: Honda CBR250R de 1989, Babyblade
Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.