La publicación digital del motociclismo
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Las siglas "BSA" venían de Birmingham Small Arms Company y sus motos tuvieron una larga época dorada hasta hace 60 años, destacando el modelo Gold Star. Precisamente en el Salón de Birmingham han presentado sus nuevos propietarios (el grupo indio Mahindra) una reedición de esa moto, con estilo y estética totalmente retro pero soluciones técnicas modernas. Estará en venta a partir de la primavera de 2022, no será cara y se podrá conducir con carnet A2.
Esta naked-retro de mediana cilindrada irá propulsada por un sencillo monocilíndrico de 652 cc con moderna distribución DOHC, inyección y una potencia de 45 CV a 6000 rpm, con una entrega de par muy elástica con empuje desde menos de 2000 rpm. Lógicamente cumplirá con la norma Euro5 y será refrigerado por agua (obvio por el gran radiador frontal) aunque conserva el clásico aleteado del cilindro.
El embrague es asistido y anti-deslizamiento, los frenos de disco con ABS (uno solo delante pero Brembo de 320 mm de diámetro) y las ruedas, en bonitas "obligatorias" llantas de radios de 18 pulgadas delante y 17 detrás. El chasis es también tradicional, una doble cuna en tubo de acero con horquilla telescópica delantera y dos amortiguadores traseros. Declara un peso de 213 kg.
La estética aquí importa más que las cifras o los materiales, y la nueva BSA parece haber acertado. El depósito (12 litros) está inspirado en los antiguos modelos M24 y DB34 de la Gold Star y luce bien claro el logotipo de la marca BSA. El asiento también es tradicional, con una ágil altura de 780 mm. Sin información sobre precio o quién la distribuirá en España, parece será bastante asequible y llegará como clara competidora de las Royal Enfield 650 (bicilíndricas)
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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