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Los más viejos del lugar recordamos a las Jawa 350 de los años 80, impulsadas por un motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. El correr del tiempo hizo que la marca nacida en la extinta Checoslovaquia se diluyera en Europa. En cambio, en India Jawa está vivita y coleando.
Muestra de ello es que se presentado una nueva Jawa 350 en el gigantesco país asiático. No solo en Europa hay una demanda por motos de estilo retro, sino que en India es uno de los segmentos más importantes con modelos como la Honda CB350 o la Royal Enfield Classic 350. En la Jawa 350, los dígitos son muy importantes porque los 350-400 cc es un segmento de enorme peso en India. Además así se separa de sus hermanas Standard y 42, que tienen menor capacidad (294 en vez de 334 cc).
La moto monta un chasis de nueva factura, con una distancia entre ejes de 1449 mm. El asiento se encuentra a una altura de 790 mm, unos centímetros más alto que el de la Jawa Standard. El propulsor es un monocilíndrico de 334 cc refrigerado por líquido capaz de entregar 22 CV y con un valor de par máximo de 28,2 Nm. A pesar de usar un único cilindro, la Jawa 350 cuenta con dos tubos de escape, emulando a los humeantes modelos del pasado. El cambio es de seis velocidades y no falta un embrague con sistema antibloqueo. Los cauchos están firmados por Continental y tienen unas medidas 100/90-18 y 130/80-17.
En India la nueva Jawa 350 tiene un precio de 214 000 rupias (alrededor de 2350 euros). Una cantidad que la coloca de manera competitiva para batirse el cobre frente a dos gigantes ya establecidos como la Honda CB350 y, sobre todo, la Royal Enfield Classic 350. Por ahora no hay visos de que llegue al mercado europeo.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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