La publicación digital del motociclismo
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Ya lo hemos dicho alguna vez y, aunque nos repitamos como el gazpacho, lo volvemos a decir. En 2022 se vendieron en India 16,2 millones de motos. El mercado de aquel país es clave para los grandes fabricantes y, por supuesto, también para el número 1: Honda.
En 2020 Honda India desveló la H'Ness CB350, un modelo retro que suponía un disparo en la línea de flotación de los productos del fabricante indio Royal Enfield. El éxito fue instantáneo y el fabricante decidió ofrecerla también en el mercado japonés bajo las siglas GB350.
En noviembre de 2023, Honda India presentó una nueva versión de la CB350 con la que la marca profundiza en lo que supone la estética retro con guardabarros metálicos, horquilla en el color de la moto, asiento dividido, protectores de goma en el depósito, barras alrededor del motor y parrilla posterior de aspecto clásico.
El propulsor sigue siendo el conocido monocilíndrico de 348 cc refrigerado por aire que rinde unos humildes 20 CV (igual que la Royal Enfield HNT 350), con cambio de cinco velocidades y ABS de dos canales. Además de una rueda delantera de 19 pulgadas y una posterior de 18. Ahora las luces son de LED y la instrumentación analógica-digital permite conectar el móvil.
La nueva Honda CB350 DLX se puede adquirir en India a un precio a partir de 199 900 rupias (unos 2200 euros). Al menos por ahora no hay visos de que el fabricante tenga planeado ofrecer en Europa este modelo, ni tampoco a la Honda H'Ness CB350. Una pena, penita, pena.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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