La publicación digital del motociclismo
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En Japón, India y otros países asiáticos se venden las Honda GB350, GB350S y CB350RS. Unos atractivos modelos retro que emplean un motor monocilíndrico SOHC de 348 cc refrigerado por aire. El propulsor entrega 15 kW (20 CV) a 5500 rpm con un valor de par máximo de 29 Nm a 3000 vueltas. Honda declara un consumo de 2,44 litros a los 100 km. El depósito es de 15 litros así que la autonomía máxima teórica se queda en unos 615 km, no está mal…
La Honda GB350 tiene varios atributos para contar con el favor de los aficionados: una atractiva imagen retro, además de facilidad de uso y mantenimiento. En Japón cuesta 561 000 yenes (alrededor de 3732 euros). Ahora los compañeros japoneses de young-machine.com apuntan a la posibilidad de que aparezca una GB350 café racer.
La marca ha registrado el nombre GB350C, lo que podría ser la prueba de que pronto habrá una café racer (de ahí la “c” final) con un semicarenado a imagen y semejanza de la Ducati 750 SS de los años 70. De hecho, en los salones celebrados esta primavera en el país del Sol Naciente, Honda ya mostró un “cupolino” de este tipo como accesorio.
El gigante japonés ha realizado algunos pequeños cambios en la GB350 con el objetivo de cumplir con la nueva homologación nipona sobre emisiones contaminantes, aunque la potencia ha permanecido inalterada. Tampoco se descarta la posibilidad de que aparezca una versión turística del modelo, suponemos que con un carenado integral.
La nueva GB350C podría estar inspirada en la estética de la Honda GB400 Tourist Trophy Mk2 de 1985. Un modelo que tenía una imagen muy café racer con semicarenado y asiento con colín. Seguiremos informando.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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