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¿Adiós a las 890? La radical KTM 990 Duke llega ya en 2024 para sucederlas con renovado motor LC8c de 947cc, 123 CV y solo 179 kg de peso.
Ya en 2021 habían aparecido algunas fotos espía del futuro modelo, luego en enero de 2022 se mostraron más imágenes de la que deberá ser la KTM 990 Duke. Ahora llega la confirmación oficial de esta moto que llegará como modelo 2024 con una estética todavía más radical que antes y un motor renovado con ligero incremento de cilindrada y potencia, y nuevo bastidos con basculante subchasis de aluminio fundido: más ligera aún.
A principios de noviembre de 2023 buscando en Google aparecían ya importantes datos acerca de la KTM 990 Duke. El bicilíndrico en línea LC8c tendrá 947 cc, 123 CV y 103 Nm. Lo que significa 2 CV y 4 Nm comparado con la 890 Duke R (la 890 más potente), y donde la marca austriaca ha trabajado a fondo es en ofrecer mejor comportamiento a medio régimen.
En lo que respecta a la estética, el prototipo mostraba ya un nuevo frontal con una careta en la que van empotrados dos faros LED, uno encima del otro. El modelo cumplirá la homologación Euro5+, para ello los ingenieros de la marca austriaca han trabajado en el colector de escape, lo que ha obligado a rediseñar tanto la bandeja del aceite como el basculante.
Al más puro estilo DUKE, un rígido chasis multitubular y un nuevo basculante de entramado cerrado se combinan para dar la bienvenida a unos componentes de suspensión WP APEX ajustables de alta calidad. Éstos, junto con los neumáticos Bridgestone S22 de probada eficacia en circuito, proporcionan mejor precisión y estabilidad en curva.
Los componentes WP APEX Suspension que equipa la KTM 990 DUKE son sencillos de configurar y ajustar, animando al piloto a buscar sus límites de la forma más fácil. Delante, la horquilla WP APEX Suspension de 43 mm puede ajustarse de forma fácil y precisa mediante 5 clics, tanto en extensión como en compresión. Detrás, el amortiguador WP APEX Monotube puede también regularse en 5 clics, además de poder ajustar la precarga de muelle de forma manual.
Una vez sentado, el piloto es recibido por una instrumentación digital de 5 pulgadas, que proporciona toda la información que el piloto de la KTM 990 DUKE pueda necesitar. Los gráficos y los menús revisados están diseñados para un acceso más rápido e intuitivo a las distintas funciones de la KTM 990 DUKE. Incluye una nueva función que muestra los datos del Ángulo de inclinación, con un completo Modo TRACK opcional , que incluye cronómetro de vueltas y estadísticas de telemetría. También incorpora una toma USB-C para cargar dispositivos.
En resumen, el objetivo era sencillo: desarrollar la máquina NAKED de media cilindrada definitiva. Para conseguirlo, la KTM 990 DUKE 2024 parece que dará en el centro de la diana... ¿veremos pronto una versión "R" y este motor en las otras motos de la familia 890 (Adventure)? Apostamos a que sí, ya antes fue la Duke la primera en recibir la evolución del motor 790...
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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