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Artie Starrs, el nuevo CEO de Harley-Davidson, quiere volver a ofrecer motos a precios asequibles: para ello resucitará la Sportster 883 y comercializará la monocilíndrica Sprint que se fabricará en India.
07/05/2026
Harley-Davidson, en los últimos ocho años, ha tenido tres consejeros delegados (CEO – Chief Executive Officer). En 2018 Matt Levatich puso en marcha la estrategia de aumentar la paleta de modelos de la marca e ir más allá de las custom. Así nacieron la trail Pan America, el propulsor Revolution Max y los modelos eléctricos.
En 2020, el entonces nuevo consejero delegado alemán Jochen Zeitz, decidió dar un giro de timón para concentrarse en los modelos custom (que siempre han sido la esencia de la marca) y en especial en los más caros, con el objetivo de conseguir los mayores beneficios posibles. Vender menos pero más caro.
Ahora, Artie Starrs fue elegido consejero delegado (CEO) en 2025 y ha optado por una nueva estrategia con otro giro radical que tiene como objetivo atraer a los jóvenes. La mayoría de las marcas tienen dificultades para conseguir nueva savia, un fenómeno que en el caso de Harley-Davidson es todavía más acusado. Starrs ha bautizado su estrategia como Back to the Bricks que podríamos traducir como vuelta a los cimientos.
Harley-Davidson planea volver a fabricar las Sportster 883 a partir de 2027/2028, para tener una puerta de entrada asequible para los jóvenes y demás aficionados que no dispongan de un elevado presupuesto. El propulsor será, más o menos, el archiconocido Evolution de 883 cc refrigerado por aire que desapareció de los mercados mundiales en 2022. Claro que, si la marca planea vender el futuro modelo en Europa, Japón y otros países con normativas Euro5+ o similares, deberá actualizar mucho el clásico V-twin...
La imagen de la futura Harley-Davison Sportster 883 será la ya conocida, con el propulsor bicilíndrico en V sin refrigeración líquida y el icónico filtro de aire en medio de los dos cilindros. Además de la clásica postura custom, con los reposapiés adelantados y la moto baja. Harley-Davidson no ha dado muchos detalles sobre la futura Sportster, pero Artie Starrs hizo hincapié que, en el mercado estadounidense, el precio de la moto estará por debajo de la barrera psicológica de los 10 000 dólares.
La estrategia de ofrecer motos H-D a precios asequibles se completará con la Sprint que fabricará Hero en India, basada en su X440. Esta moto está envuelta en el misterio y apenas se sabe nada de ella, salvo que empleará un propulsor monocilíndrico refrigerado por aire y aceite y tendrá en EEUU un precio entre los 6000 y los 10 000 dólares.
En las imágenes que ilustran estas líneas se pueden ver las siluetas de las futuras Harley-Davidson Sportster 883 y Harley-Davidson Sprint.
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