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Ducati se adelanta a los fabricantes de motos eléctricas con este prototipo mostrado en la feria de Munich: en una de sus MotoE han montado baterías de estado sólido, mucho mejores que las conocidas de Litio.
Las baterías de estado sólido (que no usan electrolito líquido en su interior) son la siguiente revolución para los vehículos eléctricos y fabricantes como Honda o Toyota ya están trabajando en las fábricas de donde saldrán sus futuros coches y motos eléctricos en la segunda mitad de esta década. Estas baterías permiten una “densidad energética” (carga por volumen o peso) de hasta el doble que las actuales baterías de Litio, además de permitir cargas mucho más rápidas (en minutos en lugar de horas) y ser más seguras en caso de fallo (no se incendian). También usan Litio pero combinado de forma más eficiente y segura, aunque por ahora mucho más cara y difícil de fabricar: prácticamente todavía son "de laboratorio".
En las fotos ves una Ducati de MotoE, el modelo V21L, pero la clave de esta moto está en lo que lleva dentro. Gracias a un acuerdo entre el Grupo Audi y QuantumScape Corporation, pioneros en las baterías de estado sólido, han montado un “pack” de baterías de este tipo en la Ducati, convirtiéndola así en la primera moto eléctrica que usa estado sólido. Este desarrollo es posible por la participación de PowerCo, la división de baterías del Grupo Volskwagen.
En una presentación pública en la feria de Munich, la moto rodó delante del numeroso público propulsada por un pack de baterías QuantumScape QSE-5 diseñado por especialistas de Audi. Estas baterías ofrecen una densidad de 844Wh/L, cuatro veces la de una batería de Litio-iones actual (en torno a 200Wh/L). Y además con una gran ventaja a la hora de cargarlas: pueden pasar de un 10 a un 80 por ciento de carga en solo 12 minutos. Pero la ganancia en autonomía, o pérdida de peso para la misma autonomía (el mayor problema en las motos), pueden ser claves en el futuro de las dos ruedas sin gasolina.
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Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
