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Tras un buen mes de marzo para las ventas, abril aguanta en positivo con un 9 por cierto de crecimiento respecto de 2022. Solo caen eléctricas y ciclomotores.
Sigue el buen ritmo de matriculaciones de motos: abril ha cerrado con un 9,2 por ciento de subida, lo que deja los cuatro primeros meses del año 2023 un 8,7 por ciento mejor que 2022. Las únicas cuyas ventas caen son las motos eléctricas y los ciclomotores, aunque representan una muy pequeña parte del global.
Durante el pasado mes de abril se matricularon 8742 scooter (suben un 13 por ciento) y 6845 motos (suben un 8,2 por ciento), y también los triciclos subieron (370 unidades, casi un 30 por ciento más). Apenas se vendieron 958 ciclomotores (caen un 13 por ciento) y 1111 motos eléctricas (caen un 14 por ciento).
Para ANESDOR “a pesar de la incertidumbre general, la moto y los vehículos ligeros mantienen una sólida tendencia creciente, tanto en los productos de movilidad, como en los de ocio y turismo. La moto y los vehículos ligeros son cada vez más populares en nuestra sociedad”.
Por marcas hay pocos cambios: Honda sigue desmarcada como marca líder con un 24 por ciento del mercado seguida de Yamaha con la mitad de eso (12%). La pelea por el tercer peldaño sigue un mes más, abril ha sido bueno para KYMCO (7 por ciento) por delante de Piaggio (6,4%) y BMW (6,4%). Ha sido un KYMCO el superventas de abril (Agility City 125 con nueva versión recién lanzada) seguido del Peugeot Tweet 125 y Honda PCX 125, que es desbancado de la primera posición del acumulado del año por el modelo taiwanés. Este mes no aparece ninguna moto, ni scooter de más de 125, entre los diez primeros modelos más vendidos.
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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