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El Yamaha Big Wheels (BWs o Zuma en otros mercados) 125 es un icónico scooter que ahora monta motor con distribución variable y neumáticos con tacos. Se vende en el mercado estadounidense a un precio de unos 3500 euros... ¡ojalá viniera aquí!
El Yamaha BWs 125 que se comercializa en Taiwán es básicamente el mismo que en el mercado estadounidense se vende con el nombre de Zuma 125. Ambos emplean un propulsor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido con tecnología Blue Core muy similar al de nuestros NMAX. Lo más destacable es el VVA (Variable Valve Actuation), es decir, distribución variable, con el objetivo de alcanzar una buena respuesta tanto a bajas como a altas revoluciones.
Las sutilezas técnicas del Yamaha Zuma 125 no acaban ahí, pues cuenta con el SMG (Smart Motor Generator), que emplea el alternador como motor de arranque. El depósito de combustible tiene una capacidad de 6 litros, con un consumo oficial de 2,3 litros a los 100 km. Lo que se traduce en una autonomía máxima teórica de unos 257 km.
Una de las señas de identidad del Zuma 125 o BWs 125 es su original estética "campera" o off-road, con un frontal asimétrico compuesto por dos faros, uno diferente al otro. El manillar va desnudo, algo poco común en los scooter. La guinda del pastel la ponen los neumáticos con tacos en medidas 120/70-12 el delantero y 130/70-12 el trasero. De hecho el nombre BWs viene de Big Wheels (ruedas grandes), y cuando el modelo nació a finales de la década de los años 80, Yamaha lo presentó como una especie de buggy de playa.
El equipamiento del Yamaha Zuma 125 / BWs 125 se completa con un sistema de ABS de dos canales, con un disco delantero de 245 mm y uno trasero de 230 mm. El asiento se encuentra a 785 mm del suelo.
En el mercado estadounidense, el Yamaha Zuma 125 se puede adquirir en dos decoraciones: Sand Gray (gris) con llantas pintadas en rojo o Matte Black (negro). El precio es de 3799 dólares (unos 3500 euros) y viendo que el motor es tan cercano al del NMAX 125 europeo... ¿por qué no esperar que nos llegue pronto este modelo aquí? ¡Seguro que tendría éxito!
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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